海南红土基坑边坡稳定性分析——以新海航大厦工程为例

来源 :海南大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:stepbystep
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
随着海南国际旅游岛建设上升为国家战略,与之配套的基础设施建设已经大规模展开。在这种形势下,深入研究海南岩浆岩风化成因的区域性红土的工程性质,总结分析影响红土基坑边坡稳定的主要因素,探索这种红土基坑边坡在施工过程中的变形规律,对这种红土的理论研究与工程实践都具有一定的意义。   本文在研究海南红土的形成机理及其主要工程性质的基础上,分析了影响红土边坡的主要因素,对红土边坡的自稳高度进行了计算;总结了海南地区常用的基坑支护方案,对各种方案的优缺点及其适用范围进行了评价;并以海口市地标工程--新海航大厦基坑支护方案为实例,在系统分析基坑监测成果的基础上,对该基坑的支护方案做出了评价,总结了该红土基坑在施工过程中的一些变形规律;最后,采用灰色系统理论的方法对基坑变形进行了预测,探讨了GM(1,1)模型预测红土基坑变形的可行性及其适用条件。主要结论如下:   1.海南红土与诬南地区红粘土形成的母岩类型和气候条件不同。海南红土多为岩浆岩风化形成,其中玄武岩风化形成的红粘土尤为典型;西南地区红粘土多为碳酸盐岩风化形成。两者在一些物理指标上表现出相似性。西南地区红粘土抗剪强度更高;二者土层剖面特征不同:红粘土中土洞发育现象更为明显。   2.水、气候条件、风化作用、开挖是影响红土基坑边坡稳定的主要因素。土中含水量的变化影响土体的粘聚力大小,对基坑稳定产生影响。红土在失水条件下,土体内部会产生裂隙,裂隙的发展进一步影响基坑边坡的稳定。施工参数的选择,对保持基坑稳定具有重要影响。   3.利用卡尔曼公式法和泰勒图解法进行直立红土边坡自稳高度计算结果表明,两种方法计算结果极为相似。对斜坡进行自稳高度计算结果表明,泰勒图解法比较适合求解斜坡自稳高度。当边坡坡角在60~90°之间,粘聚力在10~25kPa之间,内摩擦角在5~25°之间变化时,红土边坡自稳高度范围为2.3~16.9m。   4.现场监测数据表明,基坑开挖是造成基坑周边土体变形的主要原因,基坑降水对基坑变形存在影响。基坑变形不会随着基坑开挖结束立即趋向于稳定,基坑开挖结束后20天以内,是基坑围护结构及周围土体变形较为明显的一个阶段,在此期间,监测单位应密切关注各监测项目的数据变化,及时反馈监测信息。施工单位应加强对围护结构的维护工作,保证基坑安全。   5.可以采用灰色理论对红土基坑变形进行预测,但必须验算数据是否满足建模要求,以及所建灰色模型的精度。同时还应认识到灰色预测只是一种半定量或定性的分析方法,并不能够完全准确的预测基坑的变形破坏。只能在相对准确的基础上,对基坑变形趋势进行分析,减少潜在破坏可能。
其他文献
我国的“一带一路”的总体规划,为铁路、公路、机场等建设的发展打开了更为广阔的空间。然而大量在建的基础建设又不可避免的穿越岩溶发育地区,复杂多变的岩溶地区给桩基的建设
公路路面的径流污染是交通运输引起的环境污染的一个重要方面,其严重影响周边环境与水体的安全,破坏周边的生态环境,对人类的健康和安全构成威胁,部分污染物甚至会严重影响周边环境的动植物的生存。目前利用土壤自净化特性设计公路导排系统可对其影响进行有效削减,为此,本文对土壤自净化特性及公路导排系统的关键技术进了理论与试验研究,获得了一些有益的结论,为设计更为有效的公路导排系统以削减路面径流污染,保护公路周边
SPL-4型湿式混凝土喷射机是一种新型的风送式湿喷机,设计了独特的送排料系统结构。结构中异径弯通内混凝土的流动状态及液控三通阀的切换速度、可靠性是影响喷射效果和设备性
索膜结构以其优美的建筑造型和良好的受力体系受到广大建筑师的青睐,其应用越来越广泛。由于索膜结构属于柔性结构,变形后位移很大,因此在计算中必须考虑几何非线性。目前,其
随着我国公路交通的发展,对高等级公路沥青路面材料要求越来越高,常规的沥青材料已不能满足当今重交通路面的高强、稳定、耐久等使用性能的要求,因此,研究具有良好综合性能的改性
高架车站作为一种新的客车站型式在我国的城市轨道交通建设中得到应用。空间框架结构型式属于桥建结合方案,因为适用于用地范围大,车站体量大的地段,可以做成双层甚至多层结
进入“十二五”规划以来,随着我国城镇化建设进程的加快,国家大力推进建筑工业化,以实现建筑业的转型和升级,建设节能省地环保型住宅日益成为中国住宅建设的目标和方向。预制装配
目前地铁车站或其它地下工程的施工有多种方法,而PBA工法作为一种具有断面利用率高、适应性强、工期短、造价相对较低等诸多优点的施工方法被广泛地运用于地下工程领域。本文
纽约世贸大楼在“9.11”事件中的倒塌事故不仅惊起了全世界的广泛关注,也警示着工程界学者和技术人员更深层次地思考结构在突发事件下的安全问题。突发事件是非预期性的偶然事
关于闸室结构与地基土体的相互作用问题是一个相当复杂的问题。以往对于普通闸室结构的研究大都从弹性地基梁开始,但对于预应力闸室结构的研究还很少。为了更好的研究预应力