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随着无线通信技术、移动通信以及智能交通技术的发展,车联网逐渐成为最具潜力的新型智能网络。当前,互联网采用的传输控制协议(TCP/IP)通过在两端建立“连接”为实体提供通信服务。然而,由于车联网中通信链路连接的短暂性和间歇性,导致建立好的连接随时可能断开,这无法满足车联网低时延的要求。信息中心网络(Information-Centric Networking,ICN)基于内容名称的路由、网络内缓存等特点与车联网的要求相契合。然而,ICN仅支持请求——应答通信模式,该机制无法满足车联网中需要直接“推”(PUSH)向用户的紧急数据包的时延要求,并且网络中大量无效兴趣请求会大量占用网络资源、造成网络拥塞,使得数据包传输性能降低。本文以此为研究立足点,从数据转发机制和降低网络中的无效兴趣包干扰两个方面开展ICVN数据传输性能研究,本文主要的工作及创新点如下:1.针对传统ICN“拉”(PULL)机制在无线多跳环境下传输性能的不足,提出了一种用于紧急消息传输的数据推送机制。该机制的核心思想是采用基于PUSH的数据转发机制,当发生紧急情况时,紧急数据包生产者可以直接将紧急数据包推送给其他车辆节点,提高紧急数据包的传输效率。经仿真实验证明:本文提出的紧急消息推送机制对于传统PULL模式以及信标机制而言,具有更低的数据传输时延,并能够显著节省网络通信资源,其包传输次数是另外两种机制的一半。2.为了降低无效兴趣请求,进而降低无线干扰而提高数据包传输性能,提出一种基于标识密码学(Identity-Based Cryptography,IBC)的车辆匿名认证与消息签名机制。本文提出一种能够判断发送兴趣包的车辆节点是否是合法节点的车辆匿名认证与消息签名机制。该机制通过在车辆发送兴趣包前进行访问认证、发送兴趣包时添加表明自己身份的匿名以及签名的方式,降低无效兴趣请求。最后通过仿真实验验证,该机制能有效降低无效兴趣请求,从而提高数据包的传输性能。在采用该机制的情况下,数据包的传输时延非常小,且具有较高的兴趣包满足率。