【摘 要】
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该文对现有的绿波带模型MULTIBAND进行了详细分析,并在此基础上对其进行了改进,使之能适用于单向交通,此模型成为交通组织优化的基础.首先该论文对绿波带形式进行了改进,改进
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该文对现有的绿波带模型MULTIBAND进行了详细分析,并在此基础上对其进行了改进,使之能适用于单向交通,此模型成为交通组织优化的基础.首先该论文对绿波带形式进行了改进,改进的绿波带形式更适应于车辆的运行.其次提出非常规相交相位切换时间和非常规对向相位切换时间的概念和计算方法,并分别详细分析了其在路段整数约束和道路环整数约束中的应用方法.再次,设计了全新的目标函数,此目标函数可以反映出交叉口内车流的均衡性.对此目标函数优化并用计算所得参数进行信号配时,可以起到增加路网容量,缓解交通拥挤的目的.为了对该模型进行验证,文中设计了一个虚拟的道路网络,通过对此网络的建模和求解,最终获得了所有优化参数.为实现对不同交通组织方案的优选,论文中提出用遗传组合进行交通组织优化的思想.虽然没有达到工程上可用的深度,但是此模型在对几个方案进行比选时有其十分实用的价值.它对工程设计人员设计出更好的方案起到了衡量优劣的作用,同时所设计的配时参数可以应用于道路网络中,实现城市交通的区域控制.
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