【摘 要】
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混合动力车用发动机效率模型能够解决因不确定的油耗特性导致发动机控制准确性难以保证的难题。本文基于经理论推导得出的、用于定量计算低速、稳定、层流流动实际气体流能量
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混合动力车用发动机效率模型能够解决因不确定的油耗特性导致发动机控制准确性难以保证的难题。本文基于经理论推导得出的、用于定量计算低速、稳定、层流流动实际气体流能量的牛顿理想气流能量方程,和对LJ491QE1和4G18-AA汽油机的大量试验研究,提出换气当量损失和换气经验当量损失作为适用于自然吸气、进气道喷射式汽油机的混合动力车用汽油机通用效率模型,确定“动态”变化的高效工作区理论。理论推导得汽油机排气的气体常数、定容比热容、定压比热容、比热比、以及燃烧效率和进气气体常数等计算公式。牛顿理想气流能量方程可定量计算发动机的换气损失和排气带走的能量;换气经验当量损失仅利用进、排气压力两个参数,就能够准确地确定“动态”变化的汽油机高效工作区且较换气当量损失具有更好的响应性。?
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