混凝土徐变效应是混凝土材料所特有的一种现象,其对混凝土构件的变形、内力重分布有着显著的影响,还能造成预应力损失,特别是对大跨度桥梁、复杂结构会产生严重的后果,在设计施工时必须予以考虑。对于高速铁路桥梁,徐变效应会引起轨道的变形,使得轨道平顺性难以控制,因此有必要对铁路桥箱梁的徐变变形做好预测和控制,确保客运专线运营安全。本文以“成渝客运专线线下工程变形监测”为课题,以32m简支箱梁为背景,完成以下工作：(1)广泛搜集和阅读了国内外相关文献及资料,探讨了混凝土徐变效应的机理,分析总结出了混凝土徐变影响因素,掌握了各徐变计算理论方法。(2)以“成渝客运专线线下工程变形监测”为课题,以32m简支箱梁为背景,研究确定了徐变实测方法,总结归纳了徐变发展规律,得出了混凝土徐变的影响因素。(3)采用APDL语言设计各计算模型的徐变计算方法,采用ANSYS有限元软件进行理论分析,将各模型理论值与实测数据相比较,选取GL2000模型作为基础预测模型。以GL2000模型为理论模型,分析了徐变的影响因素,为长期的徐变变形控制提供依据。(4)考虑到理论计算值与实测数据有一定的差异,本文以GL2000模型为基本模型,根据实测数据对预测模型进行修正,得到了本文的修正模型。通过修正,采用修正模型计算的理论值有了明显的改善,精度有明显的提高,为预应力箱梁的徐变预测提供了较为精确的预测模型。