随着跨径不断增加,斜拉桥施工建造难度随之提升,进而导致施工误差难以控制,施工安全事故时有发生。若能对施工误差及时预测和控制,可确保成桥状态符合要求,并降低桥梁发生施工事故的概率。当前针对引起施工误差参数的研究多为理论分析,极少给出具体控制目标下参数变化范围,不利于指导施工。本文依托重庆某预应力混凝土斜拉桥项目,建立Midas全桥模型,对影响斜拉桥施工误差时变效应和非时变效应进行研究,进而确定各参数的施工误差容许范围,并利用Matlab建立预测模型对主梁挠度误差进行预测。主要工作如下:（1）对比施工误差预测方法的优劣,最终确定施工误差预测模型以灰色系统理论为基础,并提出采用马尔可夫理论与粒子群算法对模型进行优化。建立斜拉桥Midas全桥模型,代入实际施工数据,发现主梁挠度和拉索索力对施工误差更为敏感。（2）对比分析不同规范计算收缩徐变对斜拉桥施工误差的影响,发现不同国家规范对斜拉桥施工误差影响较大,施工计算时应选取合适的规范。考虑不同相对湿度对施工误差的影响,得到相对湿度误差取值范围。（3）通过分析不同成桥终止时间对施工误差的影响,确定斜拉桥合理的收缩徐变终止时间;通过改变混凝土加载龄期,确定混凝土合理加载龄期;考虑施工工期紧张,确定混凝土加载龄期三天节段的最大占比与最优位置;通过分析弹性模量改变对施工误差的影响,发现弹性模量改变对施工误差影响较小。综合考虑时变效应对施工误差的影响,确定施工最大停工时间。（4）通过分析主梁整体自重变化对施工误差的影响,确定中跨挠度、拉索索力对自重变化最为敏感;通过分析单一节段自重对施工误差的影响,发现单一节段自重误差与主梁挠度、拉索索力变化成线性关系,得到各节段挠度、索力变化与主梁自重误差计算公式,进而得到自重施工容差不等式组。（5）通过分析拉索三张索力整体变化对施工误差的影响,确定中跨挠度、拉索索力对施工索力变化最为敏感;通过分析单根拉索张拉索力对施工误差的影响,发现单根拉索三张索力变化与主梁挠度、索力误差成线性关系,得到成桥各节段挠度、索力误差与三张索力变化计算公式,进而得到施工索力容差不等式组。（6）根据灰色系统理论,建立灰色预测模型预测施工误差;为降低数据波动性,引入指数平滑法处理原始数据;为提高模型预测精度,提出马尔可夫预测模型和粒子群算法优化灰色预测模型,最终建立粒子群改进灰色-马尔可夫预测模型。预测结果表明新模型的整体精度与预测精度均有较大提升。