汽车的NVH特性是衡量汽车性能的关键性综合指标之一,它给驾驶员的感受是最直接的,所以汽车的振动噪声问题日渐成为人们关注的焦点。上个世纪以来人们主要关注轿车的NVH问题,但随着汽车技术与水平的不断提高,半挂牵引车以其车内噪声大成为当前研究的热点。本课题的研究对象是某公司新设计的半挂牵引车驾驶室,通过有限元方法对车辆驾驶室内低频噪声进行研究分析,并结合试验结果对驾驶室结构进行改进优化,以此研究出有效的结构改进及降噪方案。首先,根据半挂牵引车驾驶室的实际结构,建立了驾驶室结构模型,通过不同的网格划分建立驾驶室结构有限元模型、声腔有限元模型和声固耦合有限元模型。通过试验测试了驾驶员右耳处的声压级以及驾驶室左右悬置、后围、顶棚等测点的振动加速度。其次,根据试验结果并运用奇异值分解法计算出驾驶室悬置处的载荷,将载荷加载到声固耦合有限元模型中进行驾驶室动态响应分析,得到驾驶员右耳处的声压值和声压级。将有限元分析结果和试验结果对比分析,证明文中建立的驾驶室结构模型的有效性。同时对有限元模型进行模态分析,总结出驾驶室壁板的声学特性随频率变化的规律。最后,以降噪为目的对刚度较差且对声压峰值影响较大的驾驶室后围和顶棚进行形貌优化,优化后的驾驶员右耳旁的声压级峰值有明显下降。再次对优化后的驾驶室进行声学特性分析并利用正交试验设计法对驾驶室结构进行二次优化,优化目标主要有驾驶室地板、前挡风板以及前挡风玻璃,最终分析得出一种最佳优化降噪方案,该方案有效的降低了驾驶员右耳处声压级。