斜拉桥由于其性能优越、外观优美等特点,成为现代桥梁发展中最具优势的桥型之一。然而,伴随其跨径的增大,有许多问题也随之而来,其中结构的自振特性与车辆荷载的冲击作用等动力学问题也更加突出。因此,斜拉桥的动力特性分析成为研究的重点之一。本文以三纬路斜拉桥为工程背景,运用Midas/civil有限元软件建立三维整体模型,分析三纬路斜拉桥的索塔刚度、桩基以及有无辅助墩对自振特性的影响。对影响因素加以剖析。与此同时,斜拉桥作为一种高次超静定结构,它本身具有与其它桥型迥异的特点,其线型和内力是通过调节斜拉索的索力来实现。而且,跨径越大索力对梁体内力的影响越明显。因此,确定斜拉桥的索力成为设计中的关键,设计中往往先确定斜拉桥的成桥索力,然后通过正装-倒拆法或正装迭代法确定施工阶段索力,最后通过控制施工过程达到合理的成桥目标。那么,如何确定合理的成桥状态就成了设计者首要解决的问题,而该自锚式斜独塔斜拉桥的成桥索力合理与否直接影响到结构的可靠度及适用性。本文首先总结和对比了各种确定斜拉桥合理成桥索力的方法,说明了各方法侧重点和局限性。然后,使用Midas civil有限元软件建立三纬路斜拉桥模型,运用Midas civil程序中的未知荷载系数法,通过控制主梁弯矩、主塔内力、塔顶位移兼顾主梁线型与辅助墩反力等条件进行调束,得到初始索力,考虑索力变化趋势,进一步调整,使得结构达到理想成桥状态。然后又使用Midas/civil中考虑未闭合配合力的正装法功能对斜拉桥进行施工阶段索力分析,最终得到合理的施工状态索力。