在回顾前人研究的基础上,本文总结分析了交通基础设施建设投资对减贫的影响机制,并基于1990年-2017年我国省级面板数据,运用面板数据模型方法对我国交通基础设施建设投资的减贫效应进行了实证研究。实证分析结果表明,我国交通基础设施建设投资的减贫效应表现为显著的正向效应,即交通基础设施建设投资有利于减少贫困,这一结论也获得稳健性检验的支持。同时,交通基础设施建设投资的减贫效应还存在显著的中介效应,即交通基础设施建设投资通过经济增长和收入分配效应两个渠道对减贫起到间接影响作用。一方面,交通基础设施建设投资通过促进地区经济增长,提升居民收入,进而促进减贫;另一方面,交通基础设施建设投资通过分配效应提高了人民生活水平和公共服务的可获得性,从而提升减贫的效果。基于上述分析结论,本文提出了相应的政策建议,指出交通基础设施建设投资应当坚持适度原则、坚持因地制宜,继续积极推进铁路、公路等交通基础设施的建设,通过交通基础设施建设来促进促进各地区的经济发展,提高居民收入,特别是中西部地区交通基础设施还比较薄弱,更应当要为中西部的交通基础设施建设提供资金和政策上的支持。