论文部分内容阅读
随着经济的高速发展，珠江三角洲地区的汽车保有量迅速增长。而随之引起的汽车尾气排放是造成城市大气环境污染的主要原因之一。采用LNG、LPG、CNG作为汽车的代用燃料，可不同程度改善了汽车发动机的排放性能，从而达到了治理大气污染的根本目的。但由于燃气气体具有易燃易爆危险性，增加了燃气汽车加气站火灾爆炸的风险和储存的安全风险，而大多数燃气加气站建在城市建成区，一旦发生安全事故，将造成人员伤亡、经济损失和恶劣的社会影响。因此如何保障燃气汽车加气站的运行安全、在燃气汽车加气站建设初期如何选择满足安全性、环保性及经济性综合性能好的燃气加气站类型尤为重要。本文系统分析了国内外燃气汽车及其加气站的应用现状，再对珠三角各城市的燃气汽车发展和加气站建设情况实地调研结果统计和分析的基础上，采用定性分析与定量分析相结合的层次分析法和模糊综合评价法构建燃气汽车加气站优化评价体系，同时采用事故后果模拟分析进行了事故后果影响范围的模拟计算和对比分析。主要内容如下：1、针对燃气汽车加气站优化评价体系中涉及指标难以量化这一特点，结合珠三角燃气汽车加气站实地调研的数据，分析影响燃气加气站安全性的物质、设备、工艺因素，影响加气站环保性的噪声、汽车尾气废气排放因素，影响加气站经济性的燃气价格、运行成本，燃料消耗成本等因素，总结归纳出燃气加气站的17个主要指标因素，采用专家评价打分确定指标权重，最后得出加气站建站类型优化评价体系。2、将基于层次分析法和模糊综合评价法构建的加气站建站类型优化评价体系应用于选定四种符合规范的典型加气站类型进行优化综合评价，得出LPG加气站的安全性最好；LNG加气站的环保性、经济性最好。从安全、环保及经济综合考虑，LNG加气站综合性能最好。3、采用事故后果模拟分析对四种典型的加气站类型进行事故后果模拟分析，事故后果影响范围为CNG标准站发生事故的伤害半径最小，LPG加气站的事故伤害半径比LNG加气站小，LNG/L-CNG合建站伤害半径最大。