桥梁是关乎民生的重要基础性设施,其优良的工作性能是保持交通畅通的关键,所以对既有桥梁进行工作性能评估很有必要。与其他评估方法相比,荷载试验法较为精准和直观,静载试验发展较为成熟,并且近年来,由于振动理论和动态测试仪器的发展,对钢筋混凝土桥梁结构进行动载试验,在精度和可靠性上有明显提升,但是目前尚未形成统一的评价体系。因此本文主要研究静动载试验评估桥梁结构的整体工作性能,探究静载和动载综合的评估桥梁结构的方法。本文首先用量纲分析法对依托工程民生渠中桥按照1:15进行缩尺,得到模型单梁和模型装配式简支梁桥。其次对模型单梁进行自振频率测试和静力测试得到相关数据。运用响应面修正法对模型单梁进行修正得到修正后的有限元模型,为模型装配式简支梁桥有限元分析提供单梁参数。对模型单梁进行极限承载力试验,验证了修正后有限元模型的准确性。再次对模型装配式简支梁桥进行静力测试和动力测试。静力测试目的是为了得到不同静载试验工况和不同横向联系损伤下的荷载横向分布系数以及横向增大系数的变化情况;动力测试目的是为了得到基频以及冲击系数在不同横向联系损伤下的变化情况;进而评估桥梁的工作性能。结果表明,横向联系损伤后桥梁的基频有所降低,但变化很小;荷载横向分布系数变化规律与冲击系数变化相反荷载横向分布系数相差越大、横向增大系数越大、冲击系数相差越大,则桥梁的横向联系越薄弱,其工作性能越差。另外在研究静载试验与动载试验的基础上,提出用静力校验系数和冲击系数两者结合的综合评价指标。结果表明综合评价指标能更客观全面的评价桥梁的工作性能。最后,根据模型结构的实测静动数据与原型桥做对比并得出,模型结构得到的相关数据可用于原型桥结构的相关分析。