基于分析道路拓宽工程病害原因、处治措施及不均匀变形控制标准,运用FLAC3D有限差分软件,选取西南地区某道路拓宽工程典型断面建立模型,通过分析勘察资料及实验数据,选取计算参数,模拟新路基分层填筑,对新老路基相互作用规律、拓宽后路基变形特性、土工格栅加筋路基变形规律进行了研究。数值分析结果显示:随着施工步骤的进行,新老路基顶面竖向位移均呈现增大趋势,竖向位移沿老路基顶面从左至右逐渐增大,沿新路基顶面先增大后略有减小,最大竖向位移出现在新路基顶面中心附近,路基顶面最大水平位移发生在新老路基结合部;较小的重度能有效的的控制拓宽道路不均匀变形,但考虑经济等因素,进一步对的控制需要与其他措施相结合使用;较大的新旧路基模量比有助于减小路基不均匀沉降,结合控制标准,建议新路基模量以接近老路基模量为宜;提高新地基模量是减小拓宽路基不均匀变形的有效措施,为减小不均匀变形,建议进行地基处理,以提高新地基模量;加筋后路基与地基水平位移减小明显,竖向位移有一定程度的减小,等间距加筋三层即可满足路基不均匀变形控制要求;盲目增加格栅层数不能很好的发挥加筋效果;建议路基顶部和底部铺设模量较大的格栅,中部铺设模量较小的格栅,间距1.0m,中部格栅在新路基边缘1.5m范围内可以不铺设。该研究为最终确立完整的西南地区道路拓宽设计体系及完善拓宽道路路基不均匀变形的处治措施提供借鉴意义。