可靠的制动性能是车辆安全行驶的重要保障。为了减少客车主动制动系统的负荷，辅助制动系统应运而生。液力缓速器作为一种辅助制动系统，由于其体积小、质量轻、提供制动力矩大等优势，在客车上已得到应用，但是国内的研究水平相对而言还较低，大部分产品都依靠进口。文章中通过设计液力缓速器的参数并对其性能进行仿真，为液力缓速器的开发应用工作提供一定的依据。本文介绍了各种辅助制动系统的工作原理、特点，液力缓速器的设计方法；运用相似设计理论设计了某客车液力缓速器的主要结构参数，在此基础上，用Pro/E软件绘制了液力缓速器转子、定子三维模型图。最后基于Matlab/Simulink分别建立了液力缓速器子模块、行车制动器子模块、行驶阻力子模块、恒速控制子模块及整车仿真模型。本文重点仿真分析了不同天气情况下不同路面上客车制动，液力缓速器作用时所产生的不同结果。分别对比了平路上、坡路上安装液力缓速器与否制动速度曲线、位移曲线；完成了下长坡路上液力缓速器参与制动的恒速仿真；对特殊天气条件（雨雪雾天）下，液力缓速器参与制动，完成了恒速仿真。仿真结果表明液力缓速器作用明显：在平路上或者下坡路上，与仅利用行车制动器和行驶阻力进行制动相比，加装液力缓速器能缩短制动时间，减少制动位移；下长坡路面上，通过调节液力缓速器充液量的变化值来实现恒速控制，对于不同的车速、路面坡度，充液量是不同的，变化值要适当，值太小，实现恒定速度时间太长，值太大，速度振幅太大，而且一直波动，不能稳定下来；特种天气条件下，高速公路长下坡路段利用液力缓速器也能实现恒速行驶。