随着城市地下工程的快速、多元化发展，新建地下结构在施工过程中不可避免的会穿越近接既有结构，引起既有结构发生变形和受力的改变，尤其以近接对象为地铁隧道的工程居多。因此，为保证地铁的安全运行，如何有效合理的控制近接施工过程中既有隧道的变形和受力，如何采取有效合理的措施对既有结构进行加固等等都是近接工程中待研究的关键领域。本课题以哈尔滨市某地下商业街上穿既有地铁隧道为依托工程，研究过程中利用岩土工程专用软件MIDAS/GTS建立相应力学模型，采用盖挖逆作法对地下街进行施工模拟。主要从以下各方面进行了分析：（1）根据工程具体工况，建立不同模型分析新旧结构垂直间距分别为0.5m、2.5m、5.0m、7.5m四种条件下，上穿施工引起的地铁隧道变形规律，得出近接施工主要引起既有结构发生隆起变形，且随着间距的增加，既有结构变形减小。（2）根据相关设计规范，设计了两种地下街柱网布置方案，方案一为地下街有两排柱子正压在隧道拱顶，方案二为地下街柱网不落在隧道正上方，而是跨在隧道左右两侧拱腰旁边。对比分析新建地下街不同柱网布置条件下引起既有结构受力和变形的改变后选择了较为合理的设计方案。（3）通过改变既有隧道周边土体弹性模量和新旧结构夹层土体弹性模量，对比分析了两种不同条件下，既有隧道结构受上穿施工影响产生的位移变化，得出，加大既有隧道周边土体弹性模量能较大程度的减小隧道变形，而改变新旧结构中间夹层土体参数对既有结构的变形影响较小。（4）通过对比分析有无地铁隧道条件下，新建结构施工结束后受力与变形的差异，得出既有隧道结构的存在同样会对新建结构产生不可忽视的影响。本课题所研究对象为目前国内外比较常见的地下街上穿既有隧道工程，得出的相关结果不仅可以为本论文中研究工程提供技术支持，也可以为今后类似工程提供参考依据，具有一定的实践意义。