【摘 要】
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废气再循环(EGR)技术可以有效降低柴油机NO排放,但同时会使其微粒排放增加,其增加量在发动机高负荷工况时尤为显著.近来的研究表明冷却EGR技术有助于减少因柴油机采用EGR引起
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废气再循环(EGR)技术可以有效降低柴油机NO<,X>排放,但同时会使其微粒排放增加,其增加量在发动机高负荷工况时尤为显著.近来的研究表明冷却EGR技术有助于减少因柴油机采用EGR引起的微粒排放量的增加.因而研究采用冷EGR技术同时降低柴油机的NO<,X>和微粒排放是非常有意义的.为了在动力性和经济损失最小的基础上,降低CA498直喷式柴油机 的NO<,X>排放,该文对不同工况下EGR率对发动机的排放和工作过程的影响进行了试验研究.在试验中对ECE R49十三工况供给EGR时NO<,X>和微粒折衷关系进行了分析,并研究了在EGR条件下喷油正时、再循环废气温度对该机的NO<,X>、微粒排放和燃油耗的影响,最终确定各工况下最佳的EGR率和再循环废气温度.该论文还对供给EGR条件下发动机燃烧过程变化的机理进行探讨.为了确定试验中不同EGR率所对应的再循环废气量的质量流率,该论文应用BOOST程序建立EGR计算模型来计算出EGR气体量.根据试验中对最大再循环废气量的要求优选阀门尺寸或改进其设计.
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