在全球经济一体化的今天,创新对于提高企业竞争力发挥着越来越重要的作用。作为创新活动的核心,R&D(Research and development )凸现出非常重要的作用。各个汽车企业集团,无论中外,为了争取竞争优势,都在努力加大R&D的投入力度,但是R&D产出的效率又如何呢?这就涉及到R&D效率的评价问题。可以说,R&D效率的高低直接体现着中国汽车行业创新能力的强弱。本文第一部分主要介绍了行文的写作思路、写作方法以及国内外研究研发效率方面的现状。第二部分对本文所用到的几个重要概念的内涵作了必要的界定。第三部分分析了中外合资企业的研发现状,并且经过对比得出中外汽车企业在研发投入和产出上的差距。第四、五部分是本文的实证部分。在实证部分笔者运用了两种方法即:SE-DEA模型和Malmquist指数法。前一种方法用来测度不同产权的中国汽车企业的研发效率,研究表明走自主创新道路的中国民营汽车企业的研发效率最高,合资汽车企业次之。接着本文又用同样的方法对中国的部分汽车企业和国外部分汽车企业就研发效率作了比较,结果表明,国内走自主创新道路的民营汽车企业的研发效率仍然较高。Malmquist指数法则用来测量部分中外合资汽车企业从03年到08年研发效率的变化,结果表明,不论从规模效率、纯技术效率还是综合效率,这些企业的研发效率都是下降的。最后一部分,笔者结合前面几部分所得出来的结果,查阅了大量的资料并结合现阶段中国汽车行业所处的实际情况,给出了适合中国不同产权的汽车企业的发展模式。另外笔者还从资源配置机制、规模经济性、市场竞争环境、政府扶持力度等多个方面提出了提升研发产出效率的具体措施,这些措施对汽车企业研发效率的提升、政府制定政策提供了理论指导和决策参考。