轿车车身覆盖件多点成形技术是一种柔性加工方法，它采用一系列规则排列、高度可调的基本体组成“柔性多点模具”。多点成形采用数控技术来控制各基本体的位移和速度，实现基本体群包络面的变化，达到柔性成形。　　轿车顶盖多点成形过程从力学观点来看属于几何、物理、边界条件三重非线性和边界条件非连续性的复杂问题，而有限元方法是目前进行非线性分析的最强有力的工具。本文选用动态显式有限元算法对轿车顶盖多点成形过程进行数值模拟研究，为多点成形工艺的确定以及成形性的判断提供了依据，同时对多点成形技术的发展和完善起到重要的推动作用。　　轿车顶盖成形过程的关键为基本体组的曲面造型与调形，本文基于NURBS曲面造型用参数双三次曲面重构轿车顶盖模型，建立了轿车顶盖的数学模型，这样便可直接进行基本体高度的计算，以便建立合格的轿车顶盖模型。　　本文在进行轿车顶盖多点成形的数值模拟中，基本体群的运动采用给定位移—时间曲线的控制方式。采用 Belytschko-Wong-Chiang(BWC)壳单元作为轿车顶盖多点成形壳单元模型，充分考虑了空间的几何构形，其计算精度较高，并重点分析了轿车顶盖多点成形的数值模拟。针对桑塔纳2000轿车顶盖，选用板料成形有限元软件（DYNAFORM）对多点成形过程中成形缺陷（压痕、起皱等方面）的产生进行了模拟研究，从而为多点成形工艺的确定以及抑制缺陷的发生提供可靠的依据，同时为多点成形技术的发展和完善起到重要的推动作用。