铁路现代化和信息化建设的速度越来越快,相比与其他运输方式,铁路运输具有较为明显的优势,其在社会发展中具有相当重要的地位。然而,铁路车站作为铁路运输过程中的基层单位,表面上集中了大部分的技术设备,事实上,其自动化和智能化的水平却有待提高。区段站进路调度的优化问题,对于提高区段站作业效率和实现区段站进路自动编排提供了重要的依据。与此同时,可以减轻人工干预的程度,对实现区段站作业自动执行具有现实意义。本论文将从我国的实际情况出发,以前人的研究为基础,采用了数学建模的方法对区段站的进路调度优化问题进行分析和研究。本文研究的主要内容有:1、铁路区段站技术作业分析。首先对铁路区段站进行分类,将区段站站场图及站场的相关设备进行全面介绍,以及对铁路区段站技术作业的内容及流程进行分析。并且针对技术作业主要分析行车作业及调车作业。2、建立区段站的网络模型。通过对一些交叉点的定义构建了区段站的网络模型。根据铁路现场的实际生产过程,描述了线路的属性。根据设备的属性,设计进路搜索算法,最后用数学语言描述进路的搜索过程。3、建立进路调度的多目标规划模型。在区段站网络模型的基础上,分析进路的运用情况。并且提出选择进路偏好的考虑条件。以到发线的均衡使用和进路选择的偏好为优化目标,综合地考虑列车选择接发车进路约束条件。建立铁路区段站进路调度问题的多目标规划模型。4、利用遗传算法对模型进行求解。考虑到进路调度问题求解算法的复杂性,在算法设计上,利用锦标赛选择策略对各个子目标进行无量纲化处理,以确保最优的个体能够进行遗传。5、以金昌车站为研究对象,建立了金昌车站两个咽喉区的网络结构图。采用c++编程对遗传算法进行实现,得到了金昌车站的进路调度的方案。并且对该方案进行分析,验证了该方案的进路调度模型与算法的正确性和有效性。