随着汽车制造以及相关行业的迅猛发展和生活的多元化要求,一般的汽车已经不能满足人们的要求,各式各样的多功能用车相继诞生,具有不同功能的特种车辆也渐渐来到了人类的身边。2010年首届大学生方程式赛车比赛在上海举行。使得方程式赛车的研究逐步走入高等学校。作为一个现代的赛车,悬架是赛车的重要组成部分之一,其结构和形式性能的好坏直接影响到赛车的行驶平顺性和操纵稳定性。所以设计一个良好的悬架是实现一个理想赛车的重要组成部分,在赛车的操纵稳定性课题研究中占有举足轻重的地位。本文首先根据整车的布置对FSC赛车悬架的结构形式进行选择,前后悬架均采用不等长双横臂独立悬架,然后对前后悬架的主要参数和导向结构进行初步设计;其次利用Adams/Car模块分别对赛车的前后悬架建立仿真模型,分别对建立的前后悬架模型进行双轮上下平行跳动仿真运动,得到车轮的定位参数和悬架主要参数的曲线变化。并且利用Adams/Insight对前后悬架进行优化,以车轮的定位参数为主要优化目标,以上、下横臂与车架的铰接点为设计变量,优化的结果显示该赛车的前后悬架满足设计要求,悬架的性能达到了理想的变化范围内;为了全面地对悬架进行分析,最后对悬架进行静力学研究,利用ANSYS对FSC赛车悬架的主要受力部件进行有限元分析,从其变形和应力两方面确定其满足结构要求。并且对前后悬架的下横臂进行模态分析,分析结果显示其结构同样满足设计要求。同时也为下一届FSC赛车的开发提供思路、方法以及宝贵的设计经验。