近年来，随着全国城市经济社会全面发展，各地政府加大了基础设施的建设力度，资金和资源投入不断加大，交通运力出现了显著的增长，交通环境也实现了很大的改善，但与城市发展需求和人们的期望值相比，还有较大的差距，还存在土地利用和交通协调不够、城市交通供给与需求不平衡、道路网和公交线网设置不合理以及场站面积不足等问题。本文首先介绍了国内外组团类城市的交通规划理论，对城市的扩展模式进行研究，然后进一步研究分析了带状组团城市在扩展过程中的交通特征，明晰城市适宜的扩展规模、空间尺度以及扩展形态，并针对带状组团式发展各阶段、城区之间交通需求差异特性，以枣庄市为例，研究了带状组团城市交通模式，提出适应于新城发展的现代交通系统规划原则与基本方法。并以枣庄市的城市组团发展形态和综合交通规划、交通专项规划等为基础，深入剖析枣庄市带状组团发展过程中的城市道路系统设计成果，以及规划编制和规划实施过程中遇到的一些问题。通过对国内外研究成果的研究分析，以及对实际案例的归纳总结，对枣庄市的对外道路交通规划、城市快速路规划、城市道路结构系统规划、道路网结构系统评价、慢行系统规划以及重点交通集散及交通组织优化提出了相应的措施和解决方案，最终可以得出在规划带状组团城市用地布局和交通系统过程中应注重的几方面的问题。本课题的研究将在组团式城市规划理论，特别是对类似枣庄这种带状组团式城市的城市规划和交通系统规划整合研究方面有积极的指导意义，可为此类组团式城市建设提供一定的参考价值。具体而言可以体现在以下几方面：1）归纳总结城市扩展的模式研究，包括城市扩展规模和形态方面的基本特点和理念，分析不同发展模式下的交通系统的特点，对城市扩展规模和扩展形态以及相应的交通系统建设提供参考价值；2）分析带状组团式的中等城市交通需求变化的特点，建议带状组团式交通系统建设采用阶段差别化、区域差别化的研究方法；3）提出面向带状组团式城市交通系统规划的基本方法，提出妥善处理不同组团之间交通问题的解决方法。