Superpave设计方法是美国公路战略研究计划（SHRP计划）沥青与沥青混合料方面的研究成果。包括沥青和和沥青混合料一整套新的规范和试验方法，它将沥青混合料的设计和路用性能直接建立起对应关系，由此设计出的沥青混合料的路用性能特别是高温性能得到了较大程度的提高。世界各国对Superpave沥青混合料的研究进展及成果十分关注，如何结合、吸收国外先进技术为我所用，是我国道路工程界研究的热点之一。本文针对Superpave集料级配和设计方法进行了研究，主要内容如下： 1.介绍了Superpave集料性质技术要求和级配理论，分析了Superpave集料性质技术与我国集料规范的不同，并对集料级配用计算机进行沥青混合料配合比计算。 2.用马歇尔试验方法研究Superpave集料级配，得出了集料级配禁区及其自然砂对沥青混合料的体积特性、流值和稳定度的影响。 3.采用车辙试验研究Superpave级配，得出了集料级配禁区及其自然砂对沥青混合料的抗车辙性能的影响。 4.通过对AC－Ⅰ型级配用Superpave法设计，了解Superpave设计法的实质与特性。 5.通过对Superpave混合料设计流程与马歇尔设计流程几个不同点的对比研究，对我国现行马歇尔法设计过程中的成型方法、体积计算方法、短期老化和确定最佳沥青用量方法提出了相应的改进措施的建议。 6.最后通过对Superpave混合料技术标准与马歇尔设计几个不同点的对比研究，对我国现行马歇尔设计方法技术标准中的设计空隙率、矿料间隙率和粉胶比等技术指标提出了相应的改进建议。