随着我国经济的快速发展,道路交通已经不能满足日益增长的需求,对原有公路桥梁进行拆除重建不仅成本过高,而且也会造成资源的浪费。采用对原有公路桥梁进行拓宽的方法是对桥梁的一种综合再利用,符合国家节能减排的政策,具有重要的现实意义。首先,以常见典型混凝土箱型梁桥为拓宽对象展开研究,通过对比分析国内外箱型梁桥拓宽技术,结合国内的检测方法,建立了箱型梁桥拓宽“三级”评估体系。其次,桥梁拓宽后新旧桥梁共同受力,新旧桥梁拼接方式的不同将会影响拓宽后桥梁的荷载横向分布及内力横向分布规律。通过分析箱型梁桥拓宽横向连接方法,应用梁格法构建了拓宽后箱型桥梁模型,提出不同梁的剪力和弯矩变化规律。同时得到:拓宽后旧桥横向分布更趋于均匀,当新旧桥之间刚接处理时,与铰接处理时相比,靠近接缝处的内边梁弯矩值较小,而远离接缝处的外边梁弯矩值较大。采用刚性连接方式更有利于桥梁结构的整体受力,所以在拓宽方式设计时,选择新旧桥上部结构刚接的拼接方式,更有利于桥梁的安全。再次,以典型箱梁桥为基础,应用MIDAS/FEA软件构建支座模型,得到连续梁和简支梁的沉降值与应力的相互关系。通过简支桥梁内部受力分析,得到跨径为25m的简支箱梁桥沉降差值大于5mm时对各梁产生了较大的内力,会导致新、旧桥梁连接处开裂,所以得到类似桥梁拓宽时沉降差值应控制在阙值。与简支箱梁桥相比,连续箱梁桥的中跨桥墩在沉降时,新旧桥梁的连接部位产生最大拉应力,且简支梁桥在控制沉降时应该比连续梁桥更为严格。研究成果的应用,提高了道路桥梁的安全性,为道路桥梁的改扩建工程提供了一种理论依据。