RAMS管理是一种主动的风险为本的管理方法,起源于20世纪70年代。RAMS,即可靠性、可用性、可维护性和安全性的简称。RAMS管理最早在航空行业被提出来,之后在铁路行业也被逐渐采纳。从20世纪80年代起,轨道交通行业引入了RAMS管理,并在国外轨道交通行业获得广泛应用,并取得良好成效。上海地铁自1994年第一条地铁线路试运营以来,已整整二十年。二十年的地铁建设,至今已拥有14条地铁线路、567公里运营里程、3700列地铁列车、日均客流800万的轨道交通网络化运营规模,运营里程已跃居世界第一。面对如此规模的轨道交通网络化运营管理,面对拥有地铁车辆26种车型共计3700余节、621列,可投用车辆约554列,每天约有455列安全准点运行,面对节假日和早晚高峰经常性的超大客流,“安全+畅行”一直是轨道交通管理的第一选择。上海地铁维保公司主要负责轨道交通所有运营线路的设施设备,包括地铁车辆等四大主体专业的维护保障工作。然而,上海地铁的网络化高速发展,维修工人技术力量摊薄,并由此而产生了四个不到位,即:维修质量不到位,列车部件安全隐患防控不到位,预防检修覆盖不到位以及故障信息跟踪反馈不到位,造成地铁列车安全管控环节不闭环。因此,在上海地铁维护保障系统中对轨道交通车辆引入RAMS管理,通过维护与保养的全过程安全控制,进一步掌握地铁车辆安全运行性能,良好规划维护保养方案,为切实降低维修成本,降低列车故障率,提升列车运行品质保驾护航,达到上海轨道交通系统安全运营的目标显得尤为重要。在地铁车辆维保工作中进行RAMS全方位管理,可以通过优化设施设备分析能力、加强设施设备履历化管理、建立完善标准化体系、建立健全大数据管控支持平台和加强员工培训等举措来逐步推进。要建立强大的RAM数据库,将列车上主要部件进行可靠性数据分解和跟踪,建立故障报告、分析和纠正措施系统,明细数据台账;要大力推进员工标准化作业,细化工作步骤、规范技术标准、核定工时配额;要优化通过对重要数据的可靠性、可用性、可维修性以及安全性分析,打破原有维修模式,预先做好风险评估,从流程上规范管理以及完善管理体系,切实提高产品/系统的可靠性、可用性、可维修性和安全性能,进而提升服务质量,以及合理规避风险,为轨道交通车辆预警体系提供技术支撑,也为轨道交通设施设备精细化管理打下基础,使最终实现通过RAMS工作的成果指导运营设施设备的维修保养工作更加科学、合理、有序地开展。通过在上海地铁车辆维保系统中建立RAMS管理模式,进一步掌握地铁车辆安全运行性能,良好规划维护保养方案,为切实降低维修成本,降低列车故障率,提升列车运行品质保驾护航,并对上海地铁设施设备安全可控的可持续发展提供理论参考。