桥梁检测车是一种新型的,用于对桥梁进行流动检测和维修作业的专用汽车,是对各类公路桥梁检测维护的理想设备。我国桥梁检测车的研发起步较晚,技术仍不成熟,主要装备依靠进口。桥梁检测车臂架结构承载着工作人员和检测仪器,安全性和平稳性要求非常高。不仅要求臂架结构在各种工况下具有足够的强度和刚度,复杂的动力响应也是结构设计的控制因素之一。目前,我国对于桥梁检测车臂架结构的研究较少,还不够深入。因此,对桥梁检测车臂架结构进行静力分析、风载作用下的振动响应和疲劳可靠性研究,具有重要的理论价值和实际指导意义。论文以正在研发中的某型号桥梁检测车为研究对象,通过有限元软件HyperMesh以梁杆单元和壳体单元建立其臂架结构的有限元模型。选取实际工作中的7个典型工况,用有限元法计算7种工况下结构静强度和刚度,并通过结构电测试验验证有限元模型的正确性。在此基础上,对结构进行自振特性分析,得到并分析结构前10阶固有振型。针对臂架结构长悬臂特点,风载荷是其所承受主要的动力载荷。论文采用基于随机振动理论的频域法计算了结构风振频域响应,验证了结构设计的合理性;同时采用Davenport风速谱模拟风载荷时程,运用基于数值积分的时域法计算了结构风振时域响应,并选用起重机设计规范对结构进行安全度校核。最后,综合静力学计算结果、脉动风载荷和S-N曲线,运用名义应力法对臂架结构进行全寿命计算,得出了结构的可靠寿命,并按照相关规范评价疲劳结果。通过分析臂架结构的静力计算、结构电测试验、结构风振响应和结构疲劳结果,得出了一些重要的结论,为桥梁检测车臂架结构设计以及进一步的改进提供了理论依据,在产品开发中取得了良好的效果。