双曲拱桥是1964年由我国的建桥职工首创的一种桥型。这种桥型拥有节省钢筋、造价低廉、构造简单、施工方便和跨越能力强等优点,因此,在二十世纪60至70年代期间,这种桥型在我国的桥梁建设中得到了广泛的应用。截至到1979年,我国双曲拱桥的数量为4085座,总长为35万延米,在我国公路大、中桥梁比重为25.7%。至今,这种桥型大都经历了40年左右的服役期,随着服役期的延长,这种桥型出现不同程度的损坏。分析原因为:一方面随着我国交通事业的发展,交通量增长迅猛,汽车载重量逐年提高。这便要求桥梁荷载标准提高,这部分桥梁的承载能力已经不能满足现代交通的要求。另一方面这些桥梁年久失修,缺乏合理的管理和养护措施。从有关这种桥型的调查资料来看,这种桥梁病害的主要形式为:主拱圈结构整体性差、主拱圈截面不足、拱上建筑处理不当和基础变位等。鉴于这种桥梁病害的普遍性,对这种桥梁进行拆除重建基本上是不可能的。有关资料表明,对一座桥梁的加固费用仅为拆除重建费用的15%左右。因此,对这种桥梁拆除重建在经济上也是不可行的。对这种桥梁比较合理的处理措施为挖掘桥梁的现有承载能力,采取合理的加固措施,提高桥梁的通行能力。在对桥梁进行加固之前,首先要摸清桥梁的现有状态,以便加固能够做到“对症下药”。只有对桥梁进行检测,才能够充分掌握桥梁的现有状态。目前桥梁的检测方法大致可以分为外观调查、静载试验和动载试验三大类。外观调查方法主要取决于调查人员的经验,这种方法主观性较强,人为因素较多。静载试验和动载试验都为通过桥梁的力学参数去评价桥梁的受力状态,从而对桥梁的承载能力进行总体评估,这两种方法比较客观。由于双曲拱桥的结构和受力性能与其它类型的桥梁有所不同,因此,检测方法也有所不同。目前,科研工作者们对这类桥梁的检测方法进行了一些研究,取得了一些有意义的研究成果。这些研究成果可以借鉴,但还没有形成理论系统。因此,本文以长春市双阳双曲拱桥为例,对这类桥梁的静动力检测方法进行研究。本文首先介绍了有限单元法求解结构静力响应的基本原理及过程,基于梁格方法建立双曲拱桥的空间有限元分析模型。根据双曲拱桥的特点,设计了双曲拱桥的静力荷载试验的方案,依据试验方案对长春市双阳双曲拱桥进行了静力检测。对拱桥的动力特性进行了理论分析,基于理论分析结果,对双阳双曲拱桥进行了动力荷载试验,分析了该桥的动力特性。本文主要进行了以下研究工作:1、从有限单元法求解结构静力响应的基本原理出发,根据双曲拱桥的受力特点,提出了采用梁格方法建立双曲拱桥理论分析模型的一般过程及方法,建立了双曲拱桥的理论分析模型。2、根据双曲拱桥的受力特点,设计了长春双阳双曲拱桥的静力荷载试验方案,依据试验方案对该桥进行了静力荷载试验,基于测试数据对该桥的荷载横向分布情况、桥梁的刚度以及强度情况进行了分析。3、对拱桥的振动特性进行了理论分析,并且利用建立的有限元分析模型对双曲拱桥的动力特性进行了理论分析。依据理论分析结果,对长春双阳双曲拱桥进行了动力荷载试验,从动力响应中分析了该桥的动力特性。基于动力参数的理论分析结果和实测值对该桥的状态进行了评估。