我国物流快递行业进入高速繁荣发展的阶段,快递业务量的飞速增长产生了大量的快递包装废弃物,严重影响环境且浪费资源。在快递行业,快递包装生产企业缺乏回收网络,难以履行生产者责任延伸（EPR）理念下的资源环境责任,快递企业虽然具有健全的回收渠道网络但缺乏回收积极性,市场自主回收缺乏规模效应,收效甚微,因此如何提高快递包装回收率是目前我国推动快递包装绿色化进程中急需解决的问题。通过梳理和总结快递包装回收领域的研究文献和现实状况,针对目前快递包装回收体系的研究在联合回收和责任分担领域的不足,聚焦于政府契约驱动视角展开研究,考虑在两种政府契约驱动下的快递包装回收模式问题,其中一种是回收和再制造奖惩契约,另一种是碳税契约。根据责任分担形式的不同,每种契约下分别形成五种回收模式,利用Stackelberg博弈分析快递企业、包装生产企业和政府的决策和契约构建问题,以提高快递包装回收率为目标分析各方最优策略,为企业提供合理的回收和契约签订相关的建议,为我国政府部门制定更详尽的快递包装回收相关政策或协定提供参考。研究发现,在回收和再制造奖惩契约下:快递包装回收的闭环供应链成员企业所形成的具体回收模式是影响契约制定和执行效果的关键因素,不能依靠政府单方面给出政策标准就期望市场达到目标回收效果;在快递企业单独负责回收并承担回收奖惩、包装生产企业承担再制造奖惩时,政府制定（低目标回收率,高偏差激励）及（低目标再制造率,低偏差激励）两种组合均能实现最高实际回收率。在碳税契约下:政府若想要达到快递包装回收率提升的目标,应提议包装生产企业和快递企业共同回收,同时二者与电商平台共担碳税责任;政府制定的碳税标准提升会使得包装回收率降低;电商平台参与承担碳税责任对包装回收率的提升有利。