随着汽车工业的发展,节能减排以及安全使用性能已经成为汽车行业最为关注的几大问题。汽车轻量化可以有效降低能耗,减少废气排放,高强度材料的应用还能有效提高车身安全性。目前车身用高强度材料主要是高强度钢,减少高强钢板厚度并不会对冲压件质量造成很大影响,使用高强钢后能保证车身具有足够的强度和刚度,达到减重的目的。但高强钢板屈服强度和抗拉强度较高,在成形过程中比普通钢板更易出现破裂和回弹,零件尺寸和形状稳定性变差。因此,高强钢板的成形技术研究是提高其成形性能和扩大其应用的主要途径。电磁成形是高速率成形的一种,通过瞬间释放能量的脉冲载荷作用使金属成形,与常规成形相比可以很大程度上提高材料的成形性能,同时改善板料上的应变分布。本文以宝钢生产的深冲无间隙钢B170P1和烘烤硬化钢B180H1为研究对象,首先通过准静态下的拉伸实验获得两种钢板的冲压性能参数,然后对不同宽度的钢板进行静态拉伸实验和杯突实验获得两种钢板在准静态下的成形极限图；通过电磁成形实验,得到两种钢板的变形高度数据,分析了驱动片厚度、放电电压和放电电容对其成形性能的影响规律；通过测量应变数据,比较了准静态和电磁成形条件下两种钢板在均匀变形阶段应变分布。在电磁场有限元模拟中,首先对放电电路进行模拟,并比较不同参数下的电流值；然后建立双螺旋平面板线圈的3D有限元模型,通过对有限元模型的电磁场分析,得到板料在放电成形过程中的感应电流、磁场强度和电磁力的分布规律。