论文在分析蜂窝复合材料在航空航天、建筑、包装等行业的应用以及铝蜂窝芯材成形方法的基础上，对在航空工业中用于生产小面积、精度高的蜂窝芯材的制备方法一一成形法进行了分析研究。目前，国内对于成形法制备铝蜂窝芯材的成形技术研究，无论是理论方面，还是实际使用的设备，都还比较落后，所沿用的标准仍然大多采用国外的标准，尤其是对其理论及其成形机理的研究还很薄弱。因而，对以成形法制备半蜂窝结构件(波形条)的成形理论及过程进行研究，对于成形设备的设计及蜂窝芯材成形机理研究具有重要的指导意义和研究价值。基于弹塑性弯曲理论，论文对连续成形半蜂窝波形条的成形机理进行了研究，分析了在连续成形某一瞬时各弯曲变形点的应力应变状态及线性硬化弹塑性板材弯曲某一瞬时的弯矩变化状况，并对成形过程中不同驱动方式下的受力过程进行了分析。在非线性显式动力学理论的基础上，对成形法的成形过程建立了符合实际的理论模型、边界条件、接触、摩擦类型等。论文首先进行单辊驱动成形试验，结合实验结果分析单驱动成形缺陷及其产生原因，并在试验模型基础上，对单辊驱动连续成形过程进行了仿真。通过分析比较试验结果与仿真结果，证明了单驱动成形缺陷存在的必然性；其次，论文对双辊驱动连续成形过程进行了仿真，并进行了双辊驱动成形试验，通过试验验证了仿真成形结果，从而确定了双辊驱动成形为较好驱动方式。由于双辊驱动仍然存在诸多成形缺陷，因此，论文对缺陷作了定性分析，发现齿形参数对成形结果影响较大，基于实验及计算结果提出了三种不同齿形修整方案，在比较三种方案仿真结果基础上，确定了其中最佳成形齿形参数。通过比较试验及仿真结果发现：无论采用哪种驱动方式，或哪种齿形修整方案都不能完全消除成形缺陷，完成的波形条需通过后续整形才能达到设计要求，这是成形辊成形本身存在的缺陷，需通过改变成形机构的成形方式来改善。论文同时对试验中因装配误差造成的成形缺陷进行了分析，通过建立理想装配误差模型，得出了对应的仿真成形误差结果，在与试验结果比较的基础上，定性分析了缺陷产生的原因并提出了改进意见。论文所运用的研究方法和得出的结论对指导新型成形法制备半蜂窝波形条的成形设备设计能起到指导及积极的推动作用，具有较大实际意义。