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炼化及化工企业每年都有大量的汽油、煤油、苯乙烯、二甲苯、苯、C9、MTBE等物质通过汽车或火车发往各地。由于这些组分沸点较低,具有易挥发、易燃、易爆等特性,在加工、储运等环节中不可避免的蒸发气化,造成油品的损耗。如不进行回收,将直接进入大气,不仅会严重污染周边环境,还将对现场人员的身心健康造成严重危害。根据《油气装载系统油气回收设施设计规范》(GB 50759-2012)第3.01条规定,汽油、航空煤油、石脑油、原油、或其他具有较大挥发性的油品的装卸过程应设置油气回收装置。本文针对某国内大型炼厂汽车、火车装车平台,利用大型通用流程模拟软件Aspen Plus设计了冷凝式油气回收装置及低温柴油吸收法油气回收装置。冷凝式油气回收装置设计负荷为1800 Nm~3/h,共采用三级冷凝,冷凝温度分别为8℃、-30℃和-80℃。第一级及第二级冷凝形式为简单的单级循环制冷,制冷剂为丙烯,最后一级为复叠式制冷循环,制冷剂为乙烯,复叠制冷中间温度确定为-29.0℃。另外,为提高第二级制冷的COP值,第三级的低温尾气作为二级制冷循环过冷器的冷源。冷凝式油气回收装置的压缩功耗为278.45kW,处理单位体积流量的油气最大耗电量为0.15kWh。油气回收装置总回收油量为2176kg/h,油气回收率高达98%以上,处理后的尾气中非甲烷总烃含量为45.3g/m~3,剩余尾气通入到克劳斯硫磺装置中焚烧炉中直接氧化。吸收法油气回收装置设计负荷为1800 Nm~3/h,吸收剂为柴油用量为25t/h,吸收剂温度控制在5-15℃之间。制冷机选用简单的单级丙烯制冷机,在标准工况下,丙烯压缩机压缩功率为138.75kW,处理单位体积流量的油气的电量为0.077kWh。油气经过低温柴油吸收后,尾气中非甲烷总烃含量为27.14g/m~3,油气回收率高达98%以上,剩余未吸收的贫气通入到热氧化设备中进行氧化处理。油气回收装置中贫富油换热器设计为两台串联,型号为BEM450-1.6-70.7-6000/19-4。蒸发器的设计型号为BEM500-1.6-113.1-6000/19-1。柴油吸收塔选用MELLAPAK 250Y规整填料,塔径设计为1.1米,总填料高度为8.4m,最大液泛因子为0.46。