公交停靠站作为公交运行的重要节点,广泛分布在城市各处,是公交提供服务、满足乘客出行的基础设施。随着公交的发展,公交停靠站、公交线路数等不断增加,对道路通行能力的影响日益加剧。因此本文在已有道路通行能力及相关研究基础上,主要针对以下几个方面的内容展开了研究工作。论文首先在阅读相关研究文献的基础上,对公交停靠站的分类及各类站点的适用性进行了分析。在分析公交运行特点、停靠规律的基础上,选取不同形式的站点进行实际调查,得到公交停靠站所在路段公交停靠的次数、到达概率等特性的详细数据,并根据调查数据对公交到达时间和公交停靠时间进行分布拟合。其次,在公交停靠站对路段通行能力的影响分析方面,论文分别研究探讨了直线式停靠站、港湾式停靠站无溢出、港湾式停靠站有溢出这三种情况下,公交车辆停靠对相邻车道的影响时间。在不同的道路条件下,如单车道、多车道、是否有公交专用道等,公交停靠站对路段通行能力的影响程度不同,本文主要讨论双车道,无公交专用道的道路条件下,4种常见的公交停靠站设置情况下公交停靠对相邻车道通行能力的影响,提出受公交停靠站影响的相邻车道通行能力折减模型。最后,在公交停靠站对交叉口通行能力的影响分析方面,论文针对无信号交叉口,主要研究了主路优先交叉口,对计算无信号交叉口通行能力的M3模型进行了改进；针对信号交叉口,主要分析了在设有公交专用进口道的情况下公交停靠站对信号交叉口通行能力的影响。