基于我国砂石骨料短缺、大气环境恶化、尾矿大量堆积且利用率低以及建筑材料行业碳达峰、碳中和等大背景下,本文以湖北省大冶市铜尾矿作为主要研究对象,将铜尾矿砂作为细骨料以及磨细铜尾矿粉作为矿物掺合料,缓解我国砂石骨料短缺现象并降低混凝土中水泥用量。通过试验探究铜尾矿砂、铜尾矿粉掺入后对路面混凝土性能的影响,具体试验研究如下:（1）研究铜尾矿砂作为细骨料取代河砂时,采用“部分粒径取代”的掺量方式,可以控制混合砂的细度模数在中砂范围内,优化混合砂的级配,显著降低混合砂中以泥粉为主的石粉含量。（2）＜0.075mm铜尾矿粉属于低硅低钙富铁型矿物,且活性较差。通过机械粉磨方式提高活性,试验结果发现:＜0.075mm铜尾矿粉粉磨2h时后,尾矿粉的比表面积和活性指数显著提升,活性指数达到81.5%。（3）铜尾矿砂用于路面混凝土制备时,尾矿砂最优部分粒径掺量为70%（相当于全粒径掺量为35%）,即尾矿砂取代70%“0.6-0.15mm”河砂（相当于尾矿砂取代35%全粒径河砂）,此时制得尾矿砂路面混凝土的力学性能及其他性能良好。其中混凝土抗折强度为5.9MPa,抗压强度为51.1MPa,且抗折强度超过路面混凝土设计抗折值4.0MPa;90d干缩率为522×10-6;28d磨损量为0.96kg/m~2,满足长安大学推荐的耐磨性要求;抗渗等级达到P12,且渗水高度较河砂混凝土下降了22%;混凝土在15个硫酸盐干湿循环后的抗硫酸盐侵蚀能力较河砂混凝土略有提高。（4）铜尾矿砂用于路面混凝土制备时的最优掺量为70%配合比基础上,继续加入5%磨细铜尾矿粉取代水泥,制得铜尾矿砂-铜尾矿粉复掺路面混凝土与铜尾矿砂单掺混凝土相比,除抗干缩变形能力有所下降,复掺混凝土的力学性能及其他路用性能都有所提高。其中复掺混凝土抗折强度为6.2MPa,抗压强度为52.8MPa;28d磨损量为0.915kg/m~2,满足长安大学推荐的耐磨性要求;抗渗等级达到P12,且渗水高度较单掺混凝土下降了6.5%;混凝土在15个硫酸盐干湿循环后的抗硫酸盐侵蚀能力较单掺混凝土提高1.2%。本文将铜尾矿经过烘干筛分后,取0.6-0.15mm作为细骨料取代河砂,＜0.075mm作为矿物掺合料取代水泥,实现尾矿利用的价值最大化。同时针对铜尾矿砂作为细骨料利用时,为了解决铜尾矿砂细颗粒含量多对混合砂性能的影响,提出了一种新的掺量方式（“部分粒径取代”）。最后通过试验系统性分析了铜尾矿砂、铜尾矿粉掺入后对路面混凝土性能的影响,为今后铜尾矿在道路工程中的广泛应用提供参考。