近年来,世界汽车行业的发展向着节约能源、防止环境恶化和改进汽车安全性等几个主要目标发展。减轻汽车自重以降低能耗,降低温室气体的排放,提高汽车燃料经济性成为各汽车生产商提高产品竞争力的一个重要手段。高强度钢、超高强度钢和先进高强度钢在车身减重方面取得了良好效果,并得到了很好应用,且其在车身上的使用比例还在逐年提高。本文首先对板材拉深过程摩擦力进行了力学分析,获得了摩擦力在拉深过程变化规律。通过使用Dynaform 5.5板材成形有限元分析软件对DP500高强度钢板进行了拉深成形有限元分析,分析了坯料和凹模之间不同摩擦系数对DP500高强度钢板杯形件拉深成形FLD和杯形件壁厚分布的影响,结果显示改善润滑条件可以改善杯形拉深件壁厚分布。分析了摩擦系数对DP500钢板杯形件极限拉深比的影响,发现降低摩擦系数改善润滑条件可以显著提高杯形件极限拉深比,通过分析摩擦系数对DP500钢板杯形件回弹影响,发现不同位置曲率回弹量对摩擦系数敏感性不一样,且相互之间制约较为严重。采用通用ABAQUS 6.8版本有限元分析软件,对DP500板材拉深成形过程进行了有限元分析,通过提取不同接触面之间在拉深方向上的接触分力,考察坯料和凹模之间不同摩擦系数对拉深成形过程冲头拉深力受润滑条件的影响规律,采用不同润滑条件,分析拉深卸料过程坯料和冲头、压边圈、凹模之间在拉深方向上接触分力的变化规律,发现摩擦系数降低后,各个接触面之间拉深方向接触分力收敛时间T缩短,认为DP500板材拉深成形过程卸料阶段接触分力可以作为评价润滑剂性能优劣的标准。最后通过选用不同润滑剂—聚四氟乙烯塑料薄膜、氯化石蜡油和干摩擦,对DP500和ST14钢板进行了对比试验研究,相同模具尺寸和压边力条件下,随着润滑条件的改善,杯形件拉深成形高度得到提高。改善润滑条件可以改善DP500高强度钢板的拉深高度值,与有限元分析结果规律基本一致。