随着全球经济一体化的快速发展,集装箱运输日益成为主要现代运输方式,大大推动了全球贸易的发展。为满足日益增长的集装箱吞吐量需求,在激烈的国际竞争中保持持续竞争力,各大港口都在努力推进深水航道和大能力泊位的建设,以其消除港口吞吐瓶颈,打造高水准的航运服务体系和集疏运体系。但是,不少集装箱港口码头生产运作各环节不能较好衔接,使到港船舶的在港作业时间过长,处于低效率满负荷的运营状态,并出现严重压港现象。因此,集装箱港口需要对作业系统进行合理的一体化调度工作,以最短的船舶在港时间,最大限度的提高码头设施、设备等资源的利用率和衔接效率,来满足日益增长的港口需求。集装箱作业系统具有随机性,复杂性等特点,由于各作业环节间资源的制约性与关联性,集装箱港口需要对资源(如泊位、岸桥、集卡、场桥)进行整合,提高整体性能的效率,而不是追求局部子系统的最优。因此,本文从集装箱码头的实际生产运作角度出发,选取影响集装箱港口作业系统生产效率的主要影响因素,重点分析船舶到港至装卸作业完毕这一作业过程,构建以集装箱港口作业岸桥等待时间最短和集卡作业时间最短为目标的泊位、岸桥、集卡和场桥资源的一体化调度优化模型,同时利用相关软件进行模型求解,进而得到船舶的靠泊次序、集卡和场桥的最佳分配数量。与以往的泊位、岸桥、集卡和场桥单独调度优化研究相比,本文的研究能够在更大程度上提高集装箱港口的整体运作效率,提高港口作业资源的利用率,减少资源的闲置,具有一定的现实指导意义。