论文分析研究了车辆最佳经济性、最佳动力性和最佳传动比换挡规律，探索了实现最佳燃油经济性换挡规律的实时调整方法。通过车辆经济性与动力性所占比例的量化分析，提出了权衡动力性和经济性对换挡点进行综合控制的一种方法。在Simulink软件环境下建立系统模型，进行了仿真实验，仿真结果很好的验证了换挡规律的正确性和可行性。论文以换挡平顺性和舒适度为出发点，以减小冲击度为前提分析了离合器执行机构控制驱动电机的性能，设计了一个PID控制器，并对加入PID控制器和未加入PID控制器的系统进行仿真对比。基于冲击度和滑摩功，考虑到驾驶员的起步意图和离合器的结合速度，提出了一个离合器模糊控制器设计方案。设计了一个油门模糊PID控制器，通过模糊化和解模糊，对控制参数在线调整，得到了在不同目标开度下较为理想的响应跟踪曲线。