由于粉喷桩具有诸多优点，因而随着我国公路建设的不断发展，粉喷桩的应用越来越广泛。但就目前研究现状来说，对于粉喷桩的认识还远远不够。 本文首先以实际工程为基础，通过大型原位观测试验，对于粉喷桩的变形与受力特性、加固效果进行了研究，并对粉喷桩与塑料排水板、粉喷桩与土工织物联合加固软基进行了比较分析，试验表明，采用粉喷桩加固软基后，大大降低了地基沉降和侧向变形，对于预防桥头跳车有良好的效果。加固后地基仍存在临界填土高度，路基最大侧向变形的位置一般在地面下5m左右。粉喷桩与塑料排水板加固软基相比，粉喷桩加固效果更好，地基强度提高较大，更能防止路基失稳，沉降也大大减少。土工织物与粉喷桩结合处理软基，可以减小差异沉降，均化地基应力，减小路基挤出量，增强地基的稳定性。 随后，本文在现有的文献和试验资料的基础上，对试验路段的工后沉降进行了分析，采用双曲线法预测沉降量，拟合效果较好。经对沉降计算与分析，粉喷桩处理软基工后沉降主要受处理深度、是否打穿软土层影响。在未打穿软土层的情况下，实例桩身范围内土体压缩量约占总沉降量的35.7％，桩底以下软土沉降量约占总沉降量的64.3％，且沉降很难稳定。 最后，本文对粉喷桩处理软基的适用性进行了探讨，粉喷桩处理深度建议适当减小，并应打穿软土层，根据目前的施工技术水平，粉喷桩处理深度一般不要超过8m，才能取得较好的处理效果。对于工后沉降要求较高的桥头路段采用等载或超载预压很有必要，并应尽可能延长预压期。