摩托车噪声不仅是交通噪声污染的主要声源，而且严重影响乘员的乘坐舒适性，随着人们环境保护意识的增强以及乘坐舒适性要求的提高，人们对摩托车噪声的要求日益提高。发动机是摩托车的动力源，其噪声是摩托车的主要噪声源。机械噪声是发动机噪声的重要组成部分。辐射噪声是发动机燃烧噪声和机械噪声传播路径上的表现形式。本文以某单缸四冲程摩托车发动机为研究对象，通过试验方法，找出了发动机怠速工况的主要声源，通过多体动力学分析和模态分析，提出了降低噪声的方案，并进行了验证。　　本文首先回顾声学理论以及对发动机噪声的分类、产生机理、控制方法以及噪声源识别技术和噪声控制技术的研究现状进行了分析总结。　　其次用声压测量、声强测量和振动测量，找出了发动机在怠速工况下的主要激励声源和辐射声源。明确了以初级传动齿轮敲击噪声为主的机械噪声源和以气缸头链条腔和右曲轴箱盖为主的辐射噪声源。　　然后用多体动力学软件建立初级齿轮和离合器的多体动力学模型，分析了初级齿轮受力的影响因素，提出经济可行的优化方案，并对优化方案进行了验证。　　最后，利用模态试验和模态分析技术，优化了气缸头和右曲轴箱盖模态参数，制作了实物样件进行验证，减少了噪声辐射。