集装箱运输代表了海上先进生产力的发展方向,必然会成为国际贸易的最主要运输手段。而当前,空箱调运的高成本已经成为集装箱运输中面临的一个严峻问题,集装箱的空箱所占总运输量的比例一直都在20%左右,而且其绝对数量每年都在上升。由于空箱调运管理水平的差异,不同船公司的空箱单箱调运成本可以相差数倍或更多。在集装箱运输航线货源不平衡的情况下,空箱调运在所难免。但是,通过加强箱务管理,减少空箱调运量是完全可以实现的。因此合理而高效地进行集装箱空箱调运对于减少空箱调运数量、降低空箱调运成本、缩短运输时间至关重要。 本文主要对海运和多式联运下的集装箱空箱调运问题进行研究,针对某条航线经营人,通过对集装箱空箱调运系统的分析和调运优化模型的研究,探寻有利于集装箱空箱合理调运的策略和定量方法,为航运企业集装箱空箱调运提供决策依据。 首先,论文描述了集装箱实际调运管理流程,分析了调运系统的要素,以及空箱调运管理流程中各关联因素的相互作用,为空箱调运优化模型的建立积累必要的资料。 然后,分别建立了海运集装箱空箱调运的静态整数规划模型和动态整数规划模型。模型较全面地考虑了影响空箱调运费用的主要因素,如租箱成本,自有箱的持有成本,装卸费用,调运方向约束,各节点间的可达性以及最大空箱调运能力的限制等,并通过算例验证了模型的有效性。模型更真实地反映了实际情况,给出了海运集装箱空箱调运的优化方案,分析了各项因素对空箱调运决策和租箱决策的影响。 再后,建立了内陆多式联运下的集装箱空箱调运动态整数规划模型。该模型综合考虑了公路、铁路、船运这三种空箱运输的模式,在考虑各节点间可达性和水运空箱调运能力约束的条件下,建立了空箱需求必须被满足和可以有部分不满足两种情况下的空箱调运模型。并通过算例验证了模型的正确性和有效性,分析了各项因素对空箱调运决策和租箱决策的影响,给出了基于多式联运的集装箱空箱调运优化方案。 最后,通过分析空箱物流流程、各相关公司联合调运空箱和信息系统建设现状,指出把物流理论和集装箱空箱运输实践相结合、各相关公司联合调运空箱、发展高效