随着我国社会经济快速发展,大城市交通拥堵状况日趋严重。建立一个以轨道交通系统为骨架,多种交通方式相互协调的综合客运交通系统己成为发展公共交通系统的重要举措。要充分发挥轨道交通的骨干作用及其整体效益,公共交通系统就必须适应不同层次客运的需要。目前对城市轨道交通与常规公交协调换乘的理论和和方法专门研究还较少。因此,如何使轨道交通与常规公交两者协调发展,成为急需研究的课题。本文通过对两种交通方式的特性及相互作用进行分析,得出换乘协调的内涵、特征。文章首先研究了协调轨道交通的包括原有常规公交的调整方法及接运公交规划方法,考虑城市公共交通线网优化问题中的一般约束条件和运送目标,以单位费用接运效率最大为目标改进了原有接运公交线网的优化模型;考虑轨道交通与常规公交的协调,建立了轨道交通最优站距模型,同时分析了换乘站各种衔接模式的优缺点及适应性;以总换乘时间最小为目标建立了接运站公交协调轨道交通行车调度模型,并得出相应的调度结论。其次,文章依据评价指标选取原则构建了轨道交通与常规公交协调评价的指标体系,并用AHP评价方法对轨道交通与常规公交换乘协调进行了综合评价。最后本文尝试运用前面研究的相关理论,结合两路口现状及规划,对两路口地块轨道交通及常规公交换乘协调进行了相应的线网调整及枢纽设计,并对其做出了协调评价。本论文对已有研究成果进行有效的整合利用,其研究方法和结论为城市轨道交通与常规公交的换乘协调研究提供了一定理论与实践借鉴。