近年来随着科技发展进步以及人们生活水平的提高,汽车作为人们出行的重要交通工具,其舒适性越来越被重视。汽车空调箱系统噪声是影响汽车舒适性的一个重要因素。此外,对于目前处于快速发展的纯电动、燃料电池等新能源汽车而言,没有了发动机振动噪声的屏蔽作用,其空调箱系统的噪声将更加突出。鼓风机是空调箱系统的主要噪声源,不仅表现为气动噪声,还有永磁有刷直流电机引起的电磁噪声。因此,本文针对汽车空调箱鼓风机的电磁振动噪声问题展开如下研究:首先,采用阶次分析法、相干分析法识别了汽车空调箱系统的噪声源,结果表明永磁有刷直流电机为主要噪声源之一,且以12阶次、60阶次噪声为主;通过局部屏蔽法对电磁噪声的传递路径进行了分析,结果表明12阶次、60阶次电磁噪声通过电机法兰盘向周围辐射噪声,且12阶次噪声声压级远大于60阶次噪声声压级,因此后续研究以降低12阶次噪声为主要研究目标。其次,根据电机物理模型建立了简化的三维有限元模型,对其固有模态进行了计算。并利用锤击法测量了永磁有刷直流电机固有模态,计算结果与实验结果吻合度较高,验证了三维有限元模型的准确性。模态分析表明2500Hz以上高频段主要定子振动为主,呈现明显的椭圆模态、三角模态以及四边形模态;1000Hz以下低频段主要以转子与定子耦合振动为主,其中614Hz处伴随的定子耦合振动较大,定子一端呈椭圆变形,为后续研究12阶次(600Hz附近)的电磁振动提供了重要依据。然后,结合Maxwell和Workbench电机磁-固耦合方法,在Maxwell中建立了二维永磁直流电机电磁模型,并计算了定子内表面的径向和切向电磁力,且径向和切向电磁力均以600Hz谐波分量为主。在Workbench中计算了电机的振动响应,通过对比电磁振动的实验结果与仿真结果,验证了有限元仿真的准确性。并发现定子壳体Z点和Y点振动速度在12阶次(600Hz)处最大。最后,针对永磁有刷直流电机在鼓风机中安装状态下的振动响应问题,运用前面建立好的电机三维有限元模型,结合隔振垫、法兰盘及法兰盘盖还原了电机在鼓风机中的安装状态并计算了其振动响应,结合电机安装状态下的振动变形及电磁振动及噪声的传递路径,提出了三种电磁噪声抑制方案,通过仿真对比与实验验证得出隔振垫弹性模量较小、法兰盘加厚、改变安装点个数的方案均能降低永磁有刷直流电机的电磁振动,从而降低电磁噪声。本文结合仿真与实验研究了永磁有刷直流电机的固有模态、电磁场与电磁力、电磁振动及噪声的规律特性,还原了电机在鼓风机中的安装状态并计算了其振动响应,并从鼓风机电磁振动及噪声的传递路径角度提出了有效的振动及噪声抑制方案,具有重要的工程意义。