近些年来随着我国经济的迅猛发展，也给大量的桥梁带来了不小的挑战，由于交通运输业剧增，导致许多已建成桥梁不堪重负纷纷出现各种病害，由于桥梁设计荷载偏低、设计方面及施工方面、外界因素等原因导致桥梁出现各种缺陷，如连续梁桥主梁下挠、梁体出现裂缝、桥墩下沉等等，这就意味着大量桥梁都面临着加固处理。体外预应力作为后张法预应力中的一种，由于体外预应力加固简单、方便、在加固时不影响交通、对桥梁线形的恢复和提高桥梁承载了方面具有一定的优势，近年来越来越多的被运用在加固桥梁之中。本文以长春富锋大桥为依托，对体外预应力加固工程的概况、体外预应力体系的组成、体外预应力加固的有限元仿真模拟、体外预应力加固工程的施工监控进行了全面细致的研究。列出了富锋大桥的加固处理方案以及富锋大桥加固处理施工工序、施工工艺流程以及工艺要点。首先，对现有桥梁出现的病害进行分析，比较常用的加固方法。以及对体外预应力加固技术的概念进行阐述，详细的描写了体外预应力的构成及应用。体外预应力加固的一般要求与工艺流程，并以富锋大桥为例阐述了体外预应力加固的处理方法与施工工艺流程以及施工工艺要点。其次用Midas/Civil进行体外预应力加固过程仿真模拟，通过对应力及挠度监测结果的数据可得：预应力张拉前后挠度中跨跨中挠度增量左右幅分别为7.1mm和8.4mm，均大于设计6.7mm的预期值，说明施工效果达到预期设计加固效果。并且各个施工阶段主梁应力变化的实测值和之前用Midas/Civil仿真结果非常接近，通过模拟结果表示此种加固方法准确可行，再利用对富锋特大桥加固施工过程实时监控的结果加以证明模拟的准确性，通过富锋大桥应力及挠度的监控数据结果显示在施工过程中应力与挠度的变化皆在理论计算得控制之中，并且整个过程主梁压应力储备明显，桥跨线形也得到了良好的恢复。最后，根据富锋大桥的应力及挠度监控结果为今后的体外预应力加固研究提供了宝贵的资料。