随着经济建设的发展和环境治理的需要，清淤工程相继展开，淤泥大量产生，致使许多土地被占用，另外，随着我国高速公路建设的快速发展，路堤填筑需要征用大量的土方，造成土地资源严重短缺，尤其是在东部沿海地区。为了解决这一矛盾，将淤泥变废为宝，用于路堤填筑，本文开展了淤泥固化机理与路用工程特性试验研究。主要研究内容如下：　　 （1）总结了国内外淤泥处理的现状，重点介绍了淤泥的资源化处理方法；同时总结了固化淤泥理论研究现状和现场应用研究现状，明确了淤泥固化存在的不足；　　 （2）通过无侧限抗压试验研究了固化淤泥的强度特性、应力应变关系，得出了水泥掺量、石灰掺量、石膏掺量、淤泥初始含水率对固化淤泥强度的影响；　　 （3）采用颗粒分析仪，研究了淤泥中掺入固化剂后，固化淤泥的粒径随着固化剂掺量的变化规律；　　 （4）通过液塑限试验和击实试验，探讨了固化淤泥的液塑限和最优含水率随着固化剂掺量的变化规律；　　 （5）利用试验对固化淤泥减水技术进行系统的研究，分析了淤泥含水率降低值与石灰掺量，水泥掺量的关系，得出了日淤泥含水率降低值与温度的关系；　　 （6）以CBR值作为路堤填料的检验指标，研究了固化剂掺量对固化淤泥的CBR值的影响情况，结果表明在淤泥中掺入一定量的固化剂以后，其强度指标满足路用性能，可以作为路堤填料；　　 （7）在试验的基础上总结了固化淤泥的两步法的施工工艺，给出具体的设计步骤，定义了第一控制含水率与第二控制含水率的概念，并通过试验确定具体的数值。