近年来,国家高度重视电动汽车产业发展,将电动汽车发展作为推进产业结构升级和供给侧改革的重要突破口。随着电动汽车数量的不断增多,受到电动汽车类型、行车习惯等因素影响,电动汽车的充电行为具有很强不确定性,如何协调充电站站址、规模与充电需求,兼顾车主、充电站运营方等的利益,实现资源的最大化利用是目前充电设施规划的难点。另外,在市场化环境下,充电站的价格制定也受到周边充电站、车主对价格的敏感性等因素影响,如何制定合理的充电价格,实现充电站效益最大化是充电站建设运营方的诉求。因此,新增充电站点选址规划方法研究以及充电站充电价格制定策略研究,是促进“车—桩—网”协调发展的前提,已经成为较为紧迫的一项课题。现状充电设施布局规划通过建立建设投资、运维费用等的优化模型,并设置充电设施规模、等待时间等约束条件,来明确充电设施的最佳布局方案。但由于未考虑充电设施的地理因素,充电设施布局方案的优化结果并不一定适于建设,可能优化方案位于湖泊、山地等没有充电设施建设条件的区域。另外,由于在空间上电动汽车数量分布不均、人员热力分布不一,不同区域对充电需求要求不同,而目前充电站布点规划及充电价格制定时并没有充分考虑实际充电需求的时空分布,导致布点规划及充电价格制定不足以为决策者提供参考。针对以上问题,本文通过研究分析各类电动汽车未来的保有量,对规划水平年云南省特定区域的电动汽车充电负荷进行预测,基于电动汽车和人的热力学轨迹,分析了充电需求时空分布特性,综合考虑充电行驶成本、充电等待成本、充电场地布置等各种条件,建立了基于网格化的充电设施优化布点规划,科学合理设置充电设施空间布局。在规划布点基础上,综合考虑与周边充电站的充电电价博弈,建立新建充电站的充电价格优化模型,并对不同的用户敏感度曲线进行分析,实现充电站效益最大化。