生产性服务业是被其他商品和服务的生产者用作中间投入的服务业,是制造业的配套产业,随着社会化大生产分工的不断细化,生产性服务业逐渐从制造业内部脱离出来,发展成为具有独立形态的服务行业。人力资本和知识资本是生产性服务业的主要投入品,生产性服务业将人力资本和知识资本通过服务的形式提供给制造业,对于提高制造业的生产效率具有很好的促进作用,是国民经济发展过程中的一个关键环节。由西方发达国家产业发展历程来看,生产性服务业在整个经济发展过程中起到了举足轻重的作用,它有效提升了西方发达国家的经济发展水平,同时对于制造业的发展意义重大。随着国家西部大开发战略的深入实施,重庆作为西部中心城市,经济发展速度迅猛,在各项政策的引导下,一大批东部沿海企业向内陆迁移。此外重庆作为内陆出口商品加工基地、国家重要现代制造业基地、高新技术产业基地以及长江上游科研成果产业化基地,具有雄厚的工业基础和很强的综合配套能力。自改革开放以来,重庆市生产性服务业与汽车制造业得到了快速发展。但是,与东部发达地区相比,无论是重庆的生产性服务业还是汽车制造业都存在规模较小、集聚程度较低、产业结构低度化、技术创新能力偏低、两者间融合度不够等问题,从而直接制约了经济发展和工业化进程的实施。因此,研究目前重庆市生产性服务业对汽车制造业发展的影响,有助于了解重庆市生产性服务业发展情况及与汽车制造业之间的关系,从而理清重庆市生产性服务业的发展思路,对于促进汽车制造业乃至重庆经济发展具有重要意义。本文主要目的在于研究生产性服务业是否对汽车制造业产生影响,从而有针对性的提出政策建议,促进生产性服务业与汽车制造业发展。主要的研究内容包括：(1)重庆市生产性服务业发展现状分析。在界定生产性服务业定义及分类的基础上,查阅历年重庆统计年鉴获得相关数据,分别从生产性服务业总体、细分行业以及就业吸纳能力等角度对重庆市生产性服务业发展现状作了描述性统计分析。(2)重庆市生产性服务业对汽车制造业影响的定性分析。首先从汽车制造业整体以及不同类型企业发展状况等角度分析了重庆市汽车制造业发展现状,其次从理论层面分析了生产性服务业影响汽车制造业的各个方面,最后从统计上分析二者可能存在的关系。(3)生产性服务业对汽车制造业影响的实证考察。构建实证分析框架,包括模型选择、数据选取以及变量检验等,实证了生产性服务业与汽车制造业的关系,从而对生产性服务业是否如理论预期影响汽车制造业做出验证。本文得出的研究结论有：(1)重庆生产性服务业增加值相对不足,占GDP比重仍然较低。生产性服务业增加值在数额上增长迅速,由2005年的566亿元增加至2012年的2354.06亿元,但它占GDP的比重偏低,2005年该比重为16.35%,2012年仅增长为20.63%,增长速度缓慢。(2)重庆市生产性服务业吸纳劳动力就业作用不明显。重庆市生产性服务业增加值在服务业中的比例由2005年的39.36%增加至2012年的52.38%,但其从业人数在服务业就业人数中的比例由14.81%增长为19.36%,总体比重偏低且增长速度缓慢,表明它对劳动力就业吸纳作用不突出。(3)重庆市生产性服务业对汽车制造业具有正向影响作用,且影响作用较为显著。生产性服务业对汽车制造业的作用弹性为0.40932,即生产性服务业增加值每增长1%,汽车制造业增长幅度为0.40932%。