【摘 要】
：
目前我国大部分高速公路收费站口已经采用了电子不停车收费系统。电子不停车收费系统的使用,可大大提升通车的速度。但在实际使用过程中,电子不停车收费系统还存在着跟车干扰、邻道干扰等一些问题。这些问题严重影响着高速路口的通车速度,因此路侧单元天线性能的提升是非常重要的。基于以上的目的,本文对路侧单元阵列天线进行了研究与设计,主要内容如下:1.设计了不等幅路侧单元阵列天线。1)首先设计了等幅路侧单元阵列天线
论文部分内容阅读
目前我国大部分高速公路收费站口已经采用了电子不停车收费系统。电子不停车收费系统的使用,可大大提升通车的速度。但在实际使用过程中,电子不停车收费系统还存在着跟车干扰、邻道干扰等一些问题。这些问题严重影响着高速路口的通车速度,因此路侧单元天线性能的提升是非常重要的。基于以上的目的,本文对路侧单元阵列天线进行了研究与设计,主要内容如下:1.设计了不等幅路侧单元阵列天线。1)首先设计了等幅路侧单元阵列天线。天线单元采用方形贴片切角的方式,然后对4个天线单元采用顺序旋转馈电的方式形成天线的辐射单元。天线的馈电网络采用1分4的等幅度的功分器。通过仿真可知天线的带宽为5.6-6.04GHz,轴比带宽为5.65-5.85GHz,E面半功率波束宽度为9.59°,从而实现了预期指标中的部分参数。2)在等幅阵列天线的基础上进一步设计了不等幅路侧单元阵列天线。由于等幅阵列天线存在旁瓣较高的问题,因此本天线采用道尔夫-切比雪夫不等式的方法进行馈电网络的设计,用以降低天线的旁瓣。同时对本天线进行了实物的制作和实测。最终通过实测可知天线的带宽为5.67-5.88GHz,轴比在5.7-5.9GHz频段内都在3d B以下,增益在5.7-5.9GHz频段内都在15d Bi以上,E面半功率波束宽度为9°,旁瓣为-16.5d B和-18d B,符合预期的设计指标。3)由于不等幅阵列天线H面的波束宽度较宽,因此本文在不等幅阵列天线的基础上进一步扩展单元进行研究。通过仿真可知天线H面波束宽度为14.5°,最终实现了不等幅阵列天线的H面波束宽度变窄。2.设计了一款基于自身形状融合算法的路侧单元阵列天线。本天线为将自身形状融合算法融入到阵列天线的研究与设计中,然后通过高频结构仿真（HFSS）和矩阵实验室（MATLAB）的联合仿真,使天线单元的形状发生改变。通过仿真可知初始天线带宽为5.63-6.03GHz,最终天线带宽为5.66-6.13GHz,从而提高了阵列天线的带宽。3.设计了一款4×8单元的路侧单元阵列天线。此天线为对降低天线的波束宽度的研究。本天线首先对1×8单元的天线进行研究和设计,实现了H面较窄的波束宽度。然后进行阵列的扩展,组成4×8单元的阵列天线。通过仿真得4×8单元路侧单元阵列天线E面波束宽度为21.6°,H面波束宽度为13.52°,从而实现了E面和H面均较窄的波束宽度。
其他文献
南极冰盖下数千米的地方存在着大量液态湖水,冰下湖的发现让科学家们在极地科考领域再次看到新的希望,多个国家近些年来一直在尝试对南极冰下湖进行探测和取样,但是都面临一个共同的问题,即传统钻进方式会对冰下湖水造成污染。本文充分结合课题背景与意义,并吸取我国在冰下湖探测器原理样机研发过程中的经验和教训,设计了一种新型南极冰下湖无污染热熔钻工程样机的加热与控制系统。该系统配合加热钻头和内嵌式绞车能够实现热熔
目前电介质储能材料的研究往往都致力于获得较高的储能,忽视了应用中最为重要的一点,一种成熟应用材料的前提和根本是性能稳定。本文为了研究薄膜性能稳定性,制备出了大面积的复合薄膜。聚合物电介质储能材料往往由于介电常数的限制而得不到高储能,阻断了研究的脚步。为了获得高储能、高效率同时拥有良好的耐高温性的介电材料,本文以聚合物材料中拥有相对较高介电常数的PVDF为基底,添加耐高温的线性聚合物PMMA、ABS
使用白云鄂博混合稀土（MM）制备MM-Fe-B永磁体,不仅可以大幅降低稀土永磁的生产成本,还可以避免稀土分离对环境造成的污染,有利于稀土资源的高效、平衡利用。然而,现有的研究指出MM-Fe-B永磁存在矫顽力低、在高温环境下性能较低,难以产业化等问题。本文在总结前人研究的基础上,通过在MM-Fe-B磁体中引入Co元素提高热稳定性,加入Ga元素以改善微观结构从而增加矫顽力。首先采用氩弧熔炼和甩带的方法
在低噪声应用的驱动下,满阱容量（FWC）已被广泛用于阐明互补金属氧化物半导体图像传感器（CIS）的pinned光电二极管（PPD）的成像特性,它影响CIS的信噪比、灵敏度、分辨率和动态范围等。因此,需要为PPD的满阱容量建立精确的物理模型以便充分了解PPD特性。但是,现有研究只是建立了满阱容量依赖于温度、N阱掺杂浓度和光的波长的模型,忽视了界面态陷阱能级分布对满阱容量的影响。而且现有研究在分析界面
电磁场量具有自旋属性,可被用于操控光及电磁波的传播行为,在微波RF前端、光子系统等方面具有潜在的广泛应用。相比于传统研究下的纵向自旋,具备横向自旋特征的电磁态允许人们通过平面内结构操控同样受限于该平面内的波动传播,在光子的操控方面具有体制优势,具有巨大的应用潜力。在以往研究中,横向自旋都是在边界受限系统中实现的,如表面等离子体激元、干涉场以及聚焦场。但此类横向自旋光子态一旦脱离这些限制条件,其具备
随着电子设备的发展呈现出小型化,可穿戴,以及便携化的趋势,使得物联网技术更贴近人们的生活。但如何为其终端的亿万数量级别的传感器提供可持续的,分布式电源是目前需要解决的一大难题。利用周围环境转换能量被认为是最有前途的方法,以提高传感设备在不同场景的生存能力。其中摩擦纳米发电机,作为低频下的机械能收集装置,显示出巨大的应用前景。然而摩擦纳米发电机的输出性能由摩擦材料的表面电荷密度决定,因此人们常采用化
汽车工业在过去几十年中进步巨大。高级驾驶辅助系统能提高驾驶舒适性与安全性,依赖于准确的车辆侧向动力学状态,而这无法通过经济的方式直接测量,需要通过合适的算法在线估计。在不同的路面情况下,车轮与地面相互作用力的变化会对线控转向性能产生影响,已有的算法对这部分扰动力矩有较强的鲁棒性,但没有进行针对性的补偿,对这部分扰动力矩进行估计补偿有助于提高车辆转向部分的操纵性能。三电平逆变器在电动汽车中被用于取代
5G,也就是第五代移动通信技术,已经发展成当前通信领域的一个研究热点。随着5G技术的普及,无线通信技术朝着高功率、高频率方向不断发展,射频功率器件也得到了更加广泛的应用。射频电路设计依赖于器件模型的准确表征,而射频在片测试是器件特性精确表征的基础。完整的器件测试不仅是传统的小信号S参数测试,还包括在较大的输入信号激励下的器件非线性特性测试。因此本文在对小信号S参数进行简要介绍的基础上,对射频功率器
过去的几十年中,互补金属氧化物半导体（CMOS）工艺主导了主流的半导体集成电路（IC）技术。控制短沟道效应、提高工作速度、降低功耗密度和提升制造良率已成为当今纳米级IC的关键挑战。一方面,电路的速度/频率以及动态功耗受到时序特性的极大影响,动态响应时间成为IC设计关注的主要问题;另一方面,制造过程中本征工艺变化在IC中也起着重要影响。尤其是当技术节点进入到纳米尺度之后,掺杂和注入引起的沟道离子位置
当前,空间信息网络因在覆盖面积、组网速度等方面具有较明显优势而成为研究热点。但其仍存在误码率较高、链路带宽和功率受限等问题。针对上述问题,本论文主要开展了中继协作优化及物理层网络编码协作研究。首先,简介了空间信息网络背景、研究意义和国内外研究现状。然后,分析了协作通信模型和中继协作,并引入了门限辅助判决的快速Z转发（DT-FZF）协作。之后,在现有物理层网络编码（PNC）基础上,提出了一种选择软消