该文在查阅大量文献资料并对国内外柴油机的喷油系统进行深入分析的基础上,对CY4100Q型柴油机喷油系统的多个结构参数和调整参数进行了大量的试验研究.以此为基础,通过多项式正交回归试验,得出了在标定工况和最大扭矩工况下柴油机性能指标的多项式回归方程,初步建立了该柴油机喷油系统匹配的理论分析模型.通过试验研究得出如下结论:(1)喷油系统采用小孔径、多孔数喷油嘴是直喷式柴油机的发展方向.喷孔直径减小后,喷油压力随之提高,油气混合条件得到改善,使气缸内实现完全燃烧.对于CY4100Q型柴油机,4孔喷油器比5孔喷油器的比油耗、烟度值要低,当改变进气道结构以相应改进涡流强度后,采用5孔喷油器的柴油机(其孔径比4孔更小)的经济性、动力性和排放指标都会有很大的改善.(2)出油阀弹簧预紧力增大后,一方面,喷油泵中的柴油需要克服更大的力才能进入高压油管中,这样通过喷油嘴进入燃烧室的柴油雾化效果更好;另一方面,在出油阀弹簧和高压油管内供油压力的共同作用下,出油阀将迅速下落,达到了停油干脆的效果,使得柴油机的比油耗和烟度指标都有所改善.(3)为了避免产生穴蚀和二次喷射,出油阀减压容积要和高压容积相互匹配,这样才能使柴油机的性能达到最佳.(4)柱塞直径增大可以使供油速率增大,在相同供油量情况下,柱塞有效行程减小,供油和喷油持续期缩短,从而缩短柴油机的燃烧期,改善性能.在喷油系统其它其它参数不变的情况下,采用较小的柱塞直径后,一方面使得高压系统中的有害容积下降,容积效率得到提高;另一方面油泵本身的驱动功率得以下降.(5)柴油机的每一种工况,均有一个最佳的供油提前角.试验中尝试用两种方法改变供油提前角,都取得了良好的效果.试验结果表明,CY4100Q型柴油机的最佳供油提前角为10°CA.(6)通过正交多项式回归试验,得到了柴油机喷油系统的多项式回归方程,如:分别在标定工况和最大扭矩工况下,以比油耗为试验指标,以柱塞直径、供油提前角和喷油器为试验因素的回归方程.通过对CY4100Q型柴油机系统进行匹配试验,该论文明确了该型柴油机喷油系统的喷油规律,特别是得出了影响柴油机性能的几个关键的喷油系统结构参数和调整参数,通过回归得到了喷油系统几个关键参数对柴油机性能影响的数学模型,这对于今后进行相关试验有一定的借鉴意义.