BOT (build-operate-transfer)作为近年来新兴的项目融资运作模式,在国内外各项基础设施和公共事业建设领域得到了广泛的应用。尤其是交通BOT项目,为缓解政府财政压力、改善民生、促进城镇建设、吸纳利用社会闲置资本,起到了尤为重要的作用。然而,由于缺乏科学论证导致决策失误,进而造成社会效益损失、项目失败的情况也时有发生。基于此,本文从市场需求的角度出发,针对交通BOT项目的特许决策问题展开了深入的研究和讨论。首先,本文通过对国内外BOT项目的文献搜索和案例总结,界定了特许期范围,归纳了特许期的一般影响因素,整理了特许期和特许价格的相关研究成果,并重点关注了交通BOT项目的决策方法,为本文构建基于市场需求的特许决策模型奠定了理论基础。其次,在识别影响交通BOT项目关键因素的基础上,提出研究假设,并在博弈理论的指导下,构建了以政府先期确定的特许期为基础、由项目公司确定特许价格的完全信息动态博弈模型,进而运用逆向归纳法,得出市场竞争情况下的最优特许期和特许价格,为博弈双方的现实决策提供了基本的参考依据。再次,通过比较竞争市场环境下消费者的支付意愿与政府价格限定区间的关系,将交通BOT项目分为高、中、低三种市场需求状态,分别探讨了不同状态下政府部门和项目公司的最优决策结果和相关性质,从而得到了基于市场需求的交通BOT项目决策模型,并归纳总结了模型的性质及其现实意义。经算例分析验证,上述结果和讨论符合现实基本状况,具有一定的可行性和可操作性。最后,对本论文的研究成果进行了系统的梳理与提炼,为政府部门和项目公司在交通BOT项目中的特许决策提出参考建议。同时,针对本论文的研究局限与不足,对后续研究的开展进行了展望。