本文针对动力总成匹配的理论进行研究，并建立仿真模型进行分析，对提出的优化方案进行实际试验验证，对目前主流汽车追求的燃油经济性及动力性相结合发展模式作了细致深入的研究，既要满足硬性的法规指标，也要满足驾驶者的驾驶乐趣需求，并以深度模拟体会各种驾驶者的需求意图作为研究的基础来设计扭矩输出特性。本文的主要研究成果及相关结论包括：基于NEDC测试循环的加速曲线建立的最佳经济性换挡策略理论及模型，按照本文的理论模型，可得出很好的燃油经济性，同时提出各油门开度下加速目标模型，使驾驶者能有很好的驾驶乐趣感。提出了基于车速上升而增加扭矩输出的模型，使发动机能更好的工作在高负荷高效率区间，提升燃油经济性，增加高速动力性。通过仿真及实际试验，对各种策略对油耗贡献作出了分析，并为汽车行业实现第三阶段油耗提供一定指导依据。