随着科学技术的不断发展,汽车行业也在不断的转型以适应国家的发展战略和满足消费者个性化的需求。客户需求的多样化,导致零部件供应以及整车配送过程的要求越来越高,也越来越复杂。合理的分配好库存的位置和库存的数量,是降低汽车供应链上物流成本的主要途径。目前我国汽车企业在零部件和整车的库存定位管理方面不够完善,导致库存成本和运输成本一直居高不下。设计合理的汽车供应链库存定位模型,具有重要的理论价值和实际意义。本文针对汽车供应链中库存管理存在的问题,分别建立了基于汽车零部件供应链的库存定位模型和基于整车供应链的库存定位模型,并结合案例和算法求解证明了模型的可行性。主要的工作有以下4点:(1)结合汽车行业和供应链的概念总结出汽车供应链的概念,并通过分析汽车供应链的网络结构,总结了目前国内汽车零部件的几种供应物流模式和汽车整车的配送物流模式,比较了各种模式的优缺点及其适用性。分析了库存决策的方法以及库存分类的方法,并结合汽车零部件的供应模式,定性地对汽车零部件进行了分类。(2)分析了汽车零部件供应链的网络结构以及各网络节点的库存成本构成,根据汽车零部件供应的特殊性,考虑了基于服务水平的安全库存,同时考虑了集货模式和直送模式,建立了汽车零部件供应链的二级库存定位模型。(3)分析了汽车整车供应链的网络结构,对于整车分拨中心的库存模型,考虑了汽车制造企业有限的生产能力。针对来自区域分销中心和经销商的需求,考虑到服务水平的不同,分别构建了允许缺货和不允许缺货的库存模型。同时考虑了中转和直送模式,建立了整车供应链的二级库存定位模型。(4)考虑到模拟退火算法对求解混合整数规划问题的有效性,本文针对模型的特点对模拟退火进行改进,设计了基于邻域搜索的模拟退火算法,并对模拟退火的降温函数进行改进,在能得到较优解的情况下,优化了算法的运行时间。最后通过案例分析,证明了模型的可行性和改进的模拟退火算法的有效性,并通过参数设置,分析了影响零部件供应链和整车供应链库存成本和库存位置选择的因素。