在政府新能源汽车补贴退坡的大背景下,整个新能源汽车行业都受到冲击。政府出台新能源汽车补贴退坡政策的根本目的是为了转变我国新能源汽车企业的发展方式,由退坡之前的政策导向转变为市场导向。根据我国汽车协会公布的数据显示,2019年,我国共生产了124.2万辆新能源汽车,占整车产量的4.83%,相比于2018年新能源汽车产量下降了4%。然而在国内汽车市场增速放缓的情况下,比亚迪的汽车销量却实现逆势高速增长。2019年第一季度,比亚迪第一季度新能源汽车累计销量73712辆,同比增长147%,增速高于行业平均水平。2019年是政府能源补贴退坡政策实施的关键阶段,整个新能源汽车行业企业大多披露了亏损经营的情况下,比亚迪却在第一季度净利润增加了6倍,达1.11亿美元。并且2020年7月,以“创新引领未来,科技改变生态”为主题的“2021中国汽车创新大会”在吉林长春召开。“自主创新主题”、“自主汽车群”、“新能源汽车”TOP10榜单在大会上发布,比亚迪分别以5275分、861分、457分排名第一。从比亚迪2017年到2020年财务报表看比亚迪在政府新能源补助退坡期间的研发人员数量、研发投入、研发强度、无形资产和专利数量都稳定增长。而研发人员数量,研发投入,无形资产和专利数量都是评价企业创新绩效的重要指标。在政府新能源补助逐年退坡的大背景下,比亚迪企业的创新绩效指标却均有所上升,所以,政府新能源补贴退坡是否影响了企业创新绩效水平,两者有什么关系,是本文主要研究的问题。本文以比亚迪为案例企业,提取比亚迪及其主要竞争对手的公司年报数据,从企业创新绩效相关指标入手,分析比亚迪及其主要竞争对手在政府新能源补贴退坡阶段企业创新绩效指标的变化趋势以及产生变化的主要原因。并且利用SPSS软件,分析政府新能源补贴退坡与企业创新绩效指标间的关系,得出在政府新能源补贴退坡期间,虽然比亚迪获得的政府补贴减少,但比亚迪的创新绩效指标却有明显的上升趋势,政府补助退坡促进了企业创新绩效的提升。最后通过DEA模型,分析政府新能源补贴退坡背景下比亚迪的创新绩效水平,总结比亚迪如何在政府新能源补贴退坡的大背景下仍然能保持创新稳中有升,并以此为依据为我国其他新能源汽车企业提供启示和指导,以促进整个新能源汽车行业的稳定发展。