随着新世纪的来临,我国的许多大城市的城市化进程迅速加快,个体交通发展迅猛,城市交通拥堵问题日益严峻,越来越多的有识之士已经意识到,只有大力发展公共交通,才能从根本上解决城市交通问题。国内轨道交通建设力度正在逐渐增大,但由于轨道交通建设投资成巨大,且为大型固定资产,同时它又对其周边土地资源具有巨大影响,如何实现轨道交通与沿线土地利用的协调发展成为将是未来城市发展的核心问题。本文从轨道交通改变影响范围内的土地利用性质这一角度对问题进行了剖析,从吸引效益和分散效益两个方面分析了轨道交通对优化城市空间结构所起的作用,给出了轨道交通影响范围的计算模型,利用“互换论”理论解析了轨道交通对地价和房地产增值影响的原理,其次,对沿线土地利用对轨道交通的反作用这一问题也做了探讨性研究,从沿线土地利用对轨道交通客流的影响这一角度对问题进行了研究,利用上述诸模型,首先,得到西安市地铁二号线沿线房地产增值量。其次,计算出了主要站点的影响范围,最后,通过分析现状土地利用对地铁二号线客流量的影响。研究表明,从微观角度讲,城市轨道交通对其影响范围内的土地利用强度的提高改变起着积极、有效的作用；从宏观角度讲,其对城市空间布局的优化起着决定性的作用。同时地铁沿线的土地利用对轨道交通的客流增量也存在着很强的制约关系。